昂科威（Envision）对于别克的重要性，不言而喻。

在中国，从其诞生以来，昂科威一度成了上汽通用为制约不可一世的大众途观，最强有力的筹码。在美国，即便别克已沦为三流品牌，但昂科威的出现也给予了别克些许存在的意义。毕竟在引入昂科威之前，别克在美的SUV阵列有且仅有过小的昂科拉（Encore）和庞大的昂科雷（Enclave）两款产品。

尽管昂科威是款中国特供车型，可中型SUV缺失的问题，亦会使得整个通用在面对本本田CR-V、日产奇骏、斯巴鲁森林人等车型时少了张底牌，要知道，后几位可是美国这一市场上炙手可热的悍将。所以早在2015年，由上汽通用生产的别克昂科威车型就已经正式出口美国市场，此后还陆续在加拿大和墨西哥等国销售。

只是昂科威在中国的市场欢迎度并未很好地在北美市场很好地得到保持，2018年，别克昂科威在美国的销量下降了近27%，至30000辆，2019年前三个月又下降了21%。当然，这与昂科威本身的产品力也脱不开干系。

就在最新的2018年美国汽车各大品牌百车零部件故障率排名来看，别克品牌是低于行业平均水平。更何况，如此成绩还是包括多款美产别克车型才取得的。自然，来自中国的昂科威，打动不了美国消费者也就很好理解了。

另一方面，哪怕是高配昂科威上所使用的2.0L的涡轮增压发动机，与其匹配了看似更高级的9AT变速箱。可在固执、守旧的美国人眼里，都远不如自然吸气发动机爱信或是采埃孚的AT变速箱这样的组合，来得可靠。

不过即便如此，在美国销量不高的昂科威对于别克品牌而言，还是具有战略意义且必不可少的。但就在近日，据路透社披露，美国政府拒绝了通用汽车对其中国制造的别克昂科威（ Envision）车型豁免25%关税的请求。只是截止目前，面临如此之大的关税压力，通用仍未宣布停止在美销售昂科威的计划，也没有打算将昂科威车型的组装生产迁移出中国。

事实上，为了增加成功的概率，通用汽车在申请中已经指出，“昂科威在中国和美国的销售将产生资金，可用于投资我们在美国的制造设施，并在美国开发新一代汽车技术”如此利好的优势。只是这一切在美国贸易代表办公室（USTR）眼里，依然不如其对昂科威所作出“这款车型是涉及与中国工业计划有关的一种具有战略重要性的产品”的判断。

也正因如此，作为别克品牌美国产品阵营关键车型，昂科威这款起步价约为3.5万美元的返销车型，理所当然地成了部分美国人质疑中国造商品的首要目标。在这些人中，甚至还包括美国汽车工人联合会的领导人，以及诸如密歇根和俄亥俄等关键政治摇摆州的政府成员。

虽然实际上，昂科威是同属沃尔沃XC60等多款未被美国政府豁免关税的中国制造车型一个阵营的，但是却难以掩盖“美国政府开始拿美国车企开刀”的既定事实。同时，这种种迹象也表明了昂科威这款在美国市场原本存在感就不高的车型，或将成为这场危机中的牺牲品。