现在，让你选一款自主SUV在10~15万元的价格区间，荣威RX5是你不会忽视的选择，这是上汽乘用车的成功。

从2016年以互联网汽车之名上市到现在，3年平均销量过万证明了这一款车型的成功。在上汽乘用车的版图来看，RX5成就了荣威品牌，更是打开了上汽乘用车的上升通道，使其最高上升到了自主第四的位置。

所以，RX5是上汽乘用车最成功车型，更是宝贵的IP。从2018年开始的春夏秋冬对于中国汽车行业只剩下了冬，两位数的负增长让即使强如吉利、长城汽车都不得不下调年度销量，降低成本过冬。在这个时代，有人选择退而结网，而也有人选择激流勇进，面对挑战，荣威将RX5的IP再一次进化，RX5 MAX的到来就是要在激活这个下行的市场，然而面对强敌如云的竞争，RX5 MAX凭什么做到？

如果第一眼看到RX5 MAX，也会不经意间以为是RX8，但是仔细一看却能够发现其中的不同。前脸的进气格栅相比RX5尺寸更加，接近RX8的大小，硕大的中网相比RX5更加凸显力量感。而从侧面来看，线条更加稳重，在车身尺寸方面RX5 MAX的车身长度达到了4,647毫米，轴距2,760毫米，相比于RX5，这台车在视觉上看起来要更加修长一些。而在车尾部分，这台车也看起来更加有运动感，整体造型非常活泼，层次感很强。

如果在外观上还能看出RX5 MAX和荣威其他车型之间的联系，那么从内饰上来看则是全新的设计。整体座舱横向展开，呈现舒展大气、灵动优雅的诗意感，视觉效果写意舒畅。门板为水，木纹为云，IP台起伏为山，营造出高山流水的意境。IP台上银色镀铬件的镶嵌，灵感源于中国的金缮工艺，带来工艺和山水意向流动结合的点睛之妙。

如果说外观和内饰已经做到了RX5之间拉开差距，那么最为重要的动态驾驶，RX5 MAX和目前市面上所有的自主SUV有什么不同？

动力上最大的变化来自于全新的发动机调校，试驾的车款车型为2.0T发动机，370牛·米的扭矩特性也非常有特点，在低转速时扭矩输出强劲，在超车时只要踩下油门踏板，动力基本是随踩随到，并且还会伴有一定的推背感。而在中后段加速时，它的持续加速能力也不弱，整体动力储备都是非常充足的。虽然1.5T车型的扭矩稍弱，但是在同级别中也是出于领先的位置。

其次是悬挂，调教也是偏向舒适，在经过颠簸路面时其滤震性较好，在中高速支撑性也较好，但是纯高速时，其悬挂就没有显得那么高级，这也是对于舒适性的一种选择。整体底盘在经过300公里的试驾也感受出是一个相当有质感的底盘，一致性较强。

不只是动力，智能功能是RX5 MAX更是区别与其他SUV最大的特点。在智能座舱的AR-Driving实景驾驶辅助系统、AI Pilot智能驾驶辅助系统，能够将实时的AR景象投影在仪表盘上并且指明路线，在低速行驶阶段，这样的导航非常有助于驾驶，但是也有一个问题，在100公里每小时的速度之下，AR导航会跟不上车速，而仪表盘也会提醒你关闭AR导航。

不仅如此，RX5 MAX能够做到人脸识别驾驶员，成功后自动登录该驾驶员车载账号，并将座椅、后视镜、娱乐项目等专属设定自动加载，以配合不同的驾驶者，识别成功之后无需手动启动引擎，踩下刹车，挂好挡位，即刻出发。

荣威RX5 MAX的智能不仅照顾到了前排，也照顾到了后排。后排乘客在手机端下载上汽荣威APP之后，通过WIFI与车辆实现连接，即可在APP上实现对车窗、天窗、空调、娱乐功能以及导航的控制。把主动权掌握在手里，无需经过驾驶员，你也可以成为这辆车的主人。

对于RX5 MAX，我们更多了解到的是拉动波音737飞机，而在实际驾驶过程中，能够完成拖动飞机的RX5 MAX在各个方面都已经达到了上汽乘用车造车的尖端水平。作为与RX5平行的RX5 MAX，其要做到的不仅仅是和主流的自主SUV相竞争，更是要和15万左右的合资品牌进行竞争。

而无论是动力还是智能科技，荣威的品牌基调已经越来越清晰，一个更加懂你，更加智能的荣威匝RX5 MAX上体现得淋漓尽致。深化RX5是目前荣威品牌最需要做的事情，而随着RX5 MAX、博越PRO以及长安CS75 PLUS的上市，自主SUV又将进入到一个新的竞争，而对于这一场新的战争，荣威似乎已经信心十足了。