据《金融时报》披露，日产正在考虑退出韩国市场。因为日韩贸易争端不断升级，日本商品在韩国的销量大幅下滑，其中日产便在受冲击最严重的企业之列。

去年，自韩国法院裁定日本企业赔偿二战期间被强迫的韩国劳工的损失以来，日韩双边关系便一直在恶化。日本声称赔偿问题是通过1965年协议解决的，但韩国表示该协议并未涉及个人的赔偿权利。

日本7月4日以国家安全为由，对韩国所需三种关键半导体工业原材料施行出口管制；8月2日决定将韩国排除出“白色清单”。据悉，日本“白色清单”所列国家在购买可转为军事用途的产品和技术时可获得最低程度限制。

8月12日，韩国政府决定将日方排除出贸易韩方“白色清单”，大约1700种韩国企业向日本出口的“战略商品”受到限制。共同社披露，韩国这一举措旨在报复日本对韩国施行的出口管制。

韩国汽车进口商与经销商协会数据显示，8月份韩国进口的日本汽车同比暴跌57%，至1398辆。具体来看，丰田汽车8月在韩国销售542辆，同比下滑59.1%；本田汽车同比下跌80.9%至138辆；日产汽车仅销售57辆，同比骤减87.4%。

日本汽车6月和7月在韩销量分别为3946辆和2674辆。今年1-8月，日本汽车在韩销量约2.76万辆，同比下滑0.7%。韩国媒体称，这是日本进口车在韩国的销量自2014年以来首次滑落。

在韩国民众发起“抵制日货”活动背景下，相关知情人士透露，日产考虑停止在韩国销售汽车。这一计划是日产全球业务改革的一部分，该公司还可能从多个市场撤离其旗下豪华品牌英菲尼迪。除了撤退韩国，日产还在考虑退出参与雷诺三星汽车在釜山的一家装配厂，这家工厂主要为出口市场生产汽车。

自7月底宣布利润大幅下滑后，日产便一直在努力加强管理，进行业务重组，以提高盈利能力。

在此之前，日产前任首席执行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）于去年11月因涉嫌金融违规被日本当局逮捕。但戈恩一直否认其存在任何不当行为，并表示自己是日产政变的受害者。据戈恩的辩护律师称，其最早将于明年3月开始受审。

9月6日，日产现任首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）承认按照戈恩制定的薪酬计划，获得的薪酬过高，并表示将返还部分资金。在戈恩被捕后，尽管西川广人承诺要改善公司治理，并改善日产与雷诺之间的联盟关系，但他的领导能力一直受到质疑。此次薪酬过高的丑闻一出，无疑让外界对西川广人产生更多怀疑。