日产正在逐渐走出戈恩事件的阴影。

当地时间10月8日据日本共同社披露，日产汽车公司宣布，将由三菱汽车公司的高管，阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）担任日产首席运营官（COO），接替任职仅6个月的内山康裕。

其实截止到今年4月，COO在日产中一直是一个空缺的职位，由于戈恩当时的管理层制度，自2013年前任董事兼COO离职以来，日产已经超过五年没有设立COO职务。而随着戈恩事件影响的逐渐散去，COO再次成为了日产必不可少的职位。

古普塔（Gupta）是谁？

现年49岁的印度出生的古普塔（Gupta）在印度和日本的本田公司工作后，于2006年加入雷诺，担任印度采购总经理。2008年移至法国的雷诺日产采购组织，担任制动系统的全球供应商客户经理。

在日产达特森（Datsun）任职后，古普塔（Gupta）于2017年成为雷诺-日产-三菱联盟轻型商用车业务部门的负责人，然后于今年初被任命为三菱汽车的首席运营官，而这次被任命为日产COO是古普塔（Gupta）两年内的第三次重要任命，也能够看出联盟对于古普塔的重视。

作为联盟跨公司厢式货车和皮卡车业务部门的前任负责人，古普塔（Gupta）有着丰富的造车和管理经验，作为商用车部门的管理者，古普塔（Gupta）对于每年生产超过1000万辆汽车所带来的开发，购买和制造协同作用有深刻的了解。在去年11月广州车展，其还代表雷诺商用车和中国华晨汽车进行了合作，可以说古普塔（Gupta）对于中国市场也有一定的了解。

不仅如此，古普塔（Gupta）被视为该雷诺日产联盟的支持者，戈恩被捕后陷入了危机，赢得了雷诺集团董事长让-多米尼克·塞纳德的青睐。而在过去的13年中，古普塔（Gupta）大部分时间都在东京和巴黎之间共诺，这也使他对雷诺-日产联盟的运行模式有了更深刻的理解。

东京彭博资讯（Bloomberg Intelligence）资深汽车分析师吉田达雄（Tatsuo Yoshida）则表示：“内田和古普塔似乎保持了良好的平衡。” 吉田说：“内田先生在日产以外的地方有经验，来自一家贸易公司，而古普塔既不是日本人也不是法国人，并且曾在其他日本汽车制造商工作过，这可以帮助加强同盟。”

而这也可能是古普塔（Gupta）能够获得如此重任的原因之一。

据了解，这次日产董事会（包括雷诺公司的董事）周二一致投票赞成新的领导团队。APE负责处理法国政府持有的公司的股份，其中包括持有雷诺汽车15％的股份。该公司表示，“一致通过的决定将使日产汽车和联盟向前发展，对此感到高兴。”

未来日产董事会周二同意与现任中国合资企业负责人，现年53岁的内田诚（Makoto Uchida）担任首席执行官，与古普塔（Gupta）和前中国首席执行长关润（Jun Seki）共工作，以集体领导方式担任领导职务。

不过，古普塔在担任日产COO之后，必须卸任在三菱的职务。2019年，三菱汽车新体制刚刚启动，董事长益子修卸任CEO，由加藤隆雄接替，古普塔担任COO。然而，依照日产的规定，原则上，古普塔不能兼任联盟中雷诺及三菱汽车的要职。

我们现在不能够确定这个非日本籍、非法国籍的古普塔（Gupta）能够成为下一个戈恩，虽然联盟处于发展的关键时刻，但是古普塔（Gupta）所拥有联盟赋予的权利、行事方式以及历史机遇与之前戈恩来到日产时都不相同，但我们可以肯定的是在随着新CEO以及COO的上任，日产正在逐渐走出戈恩事件的阴影，向更加稳定的方向发展。