对于上汽乘用车总经理王晓秋而言，目前有两件烦恼的事摆在面前，一是荣威RX5因为销量太好而产能跟不上，一个是2018年完成70万辆不能只靠荣威一个品牌发力，必须要名爵兴起和荣威双线并行才可以。

毋庸置疑，随着荣威RX5强劲热销势头的带动下，上汽乘用车一改此前销量颓势，不仅增幅惊人，还提前完成了年销量目标，把一度在20万辆左右徘徊的年销量大盘拉进了30万辆规模。荣威RX5收到十万多张的订单还在排队生产，不过这个烦恼近期将会随着南京工厂的释放而得到缓解，让王晓秋放心不下的名爵品牌最近也开始了“我要复苏”的征程。

荣威RX5的热销，让“智能互联网SUV”成为打破沉闷车市的一击惊雷，虽然业内吐槽“噱头太多”，不过这并不影响上汽乘用车的好心情。所以近期借着“互联网SUV”的风潮，上汽乘用车旗下名爵品牌也准备以“智能SUV”的旗号打起“复苏头阵”，充当先锋兵的是名爵SUV车型ZS，只不过和荣威RX5不同的是，名爵ZS只向“90后的年轻人”下手。

那到底能不能笼络到“90后”的心？上汽设计总监邵景峰表示说，“这款针对90后年轻人开发的车型，其实设计上比荣威RX5更难。”相比较荣威RX5的稳重，名爵ZS整体造型如果没有足够的“爆点”是没办法引起年轻人共鸣的，尤其是以“特立独行”为标签的90后。

基本上名爵ZS的设计理念和荣威RX5大同小异，风格简约，线条平直，作为“互联网SUV”标志性配置，除了和荣威RX5一样可圈可点的互联网功能之外，8英寸的大屏幕也是必不可少的，语音指令控制、柔性自适应导航、利用独立ID身份共享数据等功能在名爵ZS身上一样没落都有装备。

虽然名爵ZS比荣威RX5定位上低一些，不过配置上并不逊色，而且从设计到配置，名爵ZS都算得上一款经得起推敲的车型。可以说是名爵品牌为了打响重新起步的第一枪，在名爵ZS身上花了大功夫，很显然上汽乘用车希望名爵ZS能够接档荣威RX5，在SUV市场上形成“搭档合围”之势。从名爵的角度来说，更是希望名爵ZS能够弥补此前锐腾所留下的遗憾。

是否还记得那个“8秒破百”以操控性见长的名爵锐腾？2015年3月名爵锐腾上市，彼时的SUV市场四面八方都是热度，似乎随便哪一款SUV车型扔进市场都能赚得盆满钵满，但是带着名爵在SUV市场刷存在感的目的而来的锐腾并没有看到成功的曙光，从月销3000辆起步，经过一年多的市场适应期，如今月销量也就在4000多辆左右，与SUV市场哪些动辄两三万辆的月销量，实在是相去甚远。

锐腾带着梦想而来，不过却败在了“颜值”这一关上，英式美学的设计并不符合中国消费者主流审美，整体造型设计偏向激进难以切中市场主流，所以曾经带着雄心壮志冲击紧凑型SUV市场的锐腾依旧在主流SUV市场之外徘徊。

而且，在SUV市场自主品牌是“风景这边独好”，但是在轿车市场自主品牌集体遭遇滑铁卢，名爵也不例外，合资蚕食和SUV分流导致了轿车市场下滑严重，名爵旗下MG3、MG5、MG7等车型销量受累于市场并不理想。

尤其是目前的状况来看，荣威已经用RX5刷出了热度，无论从品牌还是到产品，再到渠道等层面都不具备突出优势的名爵品牌，太需要一款能够在市场上站得住脚的车型为自己刷存在感，同时支撑上汽乘用车2020年百万辆的梦想。

从名爵ZS的设计和内饰来看，显然名爵意识到“颜值”是一件多么重要的事，除了名爵ZS采用了名爵全新设计之外，即将在近期上市的全新名爵锐腾也采用了全新的设计语言。上汽乘用车希望，改头换面的名爵能够加快步伐，加入到集体作战的阵营里。

名爵ZS能否开好这个局，除了与荣威RX5不相上下的产品力之外，还需要看上汽乘用车能否用更为贴合年轻消费者的精准营销拿到关键性的一分。虽然是任道而重远，但是幸好，改变已经开始……