今年7月，博世确认将成立智能驾驶与控制事业部，统一为客户提供汽车电子产品及软件，作为迎合汽车行业新四化转型的关键一步。这也意味着，从上层建筑到新的事业部架构，这家零部件巨头将在新时代顺势转型，满足市场和客户的最新需求，积极应对汽车数字化的巨大挑战。

而在今年6月，博世对其管理委员会进行了改组。让业界最为关注的调整，是该集团现任董事会成员、亚太区负责人泰瑞来（Peter Tyroller）将于今年底正式退休，而从2021年开始，他现有的管理职责将被划分到不同的董事会成员手中，博世首席执行官、董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士（Dr. Volkmar Denner）将直接挂帅中国业务。

博世的多项最新人事和架构调整，折射出两个趋势。新四化，特别是电气化转型的重要性已毋庸赘言，但掌门人选择直接挂帅中国，又反应出中国市场对零部件巨头们的重要性已越来越突出。亚太地区是博世2019年的第二大区域市场，该财年为集团收获了229亿欧元的营收，仅次于欧洲市场的410亿欧元。

那么，面对新冠肺炎肆虐后的“后疫情时代”，以博世为代表的零部件巨鳄们，将在战略上有哪些调整？而面对已经从疫情中逐渐复苏、且对于全球汽车产业越来越重要的中国市场，博世作为上游供应链的领头羊，又将如何持续加码和创变？

9月26日，博世亮相2020北京国际车展，围绕“感质博世”主题，在现场展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新性技术与前沿解决方案。在本次车展中，该集团最为先进的燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱等技术也首次在中国展出，在媒体日吸引了行业媒体的关注。

“疫情不会暂停汽车行业的转型变革。尽管面临转型变革和严峻市场环境所带来的巨大挑战，博世仍将在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域继续进行投资和不断创新。”博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士表示，今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10亿欧元。

业内众所周知，中国是全球最大的新能源汽车市场，而博世多年来也在这一领域大力投入和开发，为混合动力和电动车提供全面的产品组合，包括电机、电桥、电力电子控制器、车载冲配电单元、48V系统、制动和转向系统等。据悉，博世目前在中国已经成为除主机厂外出货量最大的电机供应商，今年，博世的电桥和IGBT功率模块将率先实现批量生产，供应给在华客户。

同时，为助力中国新能源汽车市场，博世推出了最新研发的碳化硅功率器件。与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。博世的碳化硅功率器件今年在北京车展首次展示，这也是其在全球范围内首次亮相。

值得一提的是，针对商用车，博世也计划提供多样化动力总成解决方案。一方面，该集团将继续投资研发高效内燃机技术，不久之前，博世和潍柴宣布成功将潍柴柴油卡车发动机的热效率提升至50%，这意味着发动机技术上的重大创新突破，由此在全球范围内树立了产业新标杆。

另一方面，博世也正积极推进天然气技术的持续升级，首个天然气国六项目已于2019年实现批量生产，本土开发的大流量燃气喷嘴总成将于今年年底量产。另一方面，博世充分展开电气化布局，技术覆盖商用车电动化以及氢燃料电池等。

在此次车展中，博世还展出了燃料电池电堆，以及电子空气压缩机等关键零部件，其中电堆是首次在中国展示。这些细节，都凸显了博世对中国发展氢燃料电池的战略重视，该集团负责人告诉《汽车公社》，他们将不断投入并推动新技术的本土化发展，尔博世中国的燃料电池中心将于今年底建成，预计明年开始实现电堆的小批量生产。

在媒体日现场，博世也对即将成立的智能驾驶与控制事业部进行了更多的细节披露。车载软件和电子系统正在迅速增长，并成为未来汽车发展的关键，而博世凭借着在车载软件领域积累的40多年的研发经验，每年支出就已达到30亿欧元。该事业部专注于开发面向未来的汽车电子电气架构，统筹车辆计算机、控制单元和传感器，这三者能否流畅交互，并实现协同效应，这将对未来转型产生决定性作用。

值得关注的是，博世在自动驾驶领域持续投入创新，并与本土伙伴积极推动最新技术在中国的量产和商业化应用。在过去近十年中，博世与本土主机厂在自适应巡航、自动紧急制动、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶员辅助功能上开展大量本土应用合作，而在今年，博世全球首个带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经在中国市场实现量产。

据悉，计划在2021年，由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个ADAS商用车项目（车道保持功能）也将在中国投入量产。在高度自动驾驶方面，博世也在推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。博世正与广汽研究院等本土主机厂商密切合作，而EV机器人充电与自动代客泊车技术相结合的计划也将率先在上海进行试点。