美国车市1月销量为1,333,128辆，同比下跌1.1%，环比增长16.7%。从季节性调整全年销量（SAAR）来看，2月份为1757万辆，与2016年的创纪录销量相一致，这也使得一些汽车制造商们对春天的销售季非常期待。

但是有了2016年的创纪录销量基础，汽车制造商越来越难以实现销量突破，即使增大折扣力度以及二月第三周的总统日促销也未能挽回1月份以来的颓势，“高原效应”日益突出。

涨跌参半

虽然整体形势不那么乐观，但是对各大汽车制造商和各大品牌而言，2月销量有升有降，压力不尽相似。

通用汽车在诸多汽车制造商中拔得头筹，销量最高为237,388辆，同比增幅也较为抢眼，为4.2%。旗下各品牌则表现有些参差，雪佛兰同比增长了3.4%，GMC增长了17%，别克下滑了9.4%，凯迪拉克则下滑了8.6%。通用方面表示，零售交付量则增长了5%，雪佛兰Silverado皮卡在2月销量排行榜中仅次于福特F系列，贡献了50,504辆。

日产-三菱2月份销量同比增长了5.7%，其中日产汽车2月销量为135,740辆，同比增长了3.7%；三菱汽车则为10,924辆，同比增长了38.8%。

受到卡车、跨界车和SUV销量的拉动，本田2月销量也增长了2.3%；同为日系车的斯巴鲁2月销量为45,500辆，同比增长了8.3%，实现该品牌连续第63个月同比增长；马自达也增长了5.9%。

随着逐步从排放造假中恢复过来，大众汽车连续第四个月实现同比增长，2月销量同比增长了13%，虽然其在柴油车细分市场受到重创，但显示出稳步复苏的趋势，旗下各品牌同比均出现不同幅度增长。其中大众同比增长12.7%，宾利同比增长150%，奥迪也增长了17%。

在汽车制造商中排名第二至第四的福特汽车、丰田汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）却均出现不同幅度下跌。其中福特2月销量为过去半年第四次下跌，同比下跌了4%。其中福特品牌下跌了4.5%，而林肯品牌则增长了8.8%。轿车销量跌幅尤大，为24%，而SUV需求量则增长了5.8%，皮卡增长了3.9%，未能挽救轿车的颓势。

菲亚特克莱斯勒本月下跌了10%，遭遇第六个月下滑，其中Ram增长了4%，Jeep则下跌了15%，克莱斯勒品牌更是暴跌28%，道奇品牌则下跌了7%。

丰田汽车下跌了7.2%，其中丰田品牌销量下滑了5.4%，雷克萨斯下滑了21%，自进入2017年以来，丰田销量则下跌了17%。但是丰田品牌总经理兼丰田集团副总经理的Bill Fay对未来形势非常乐观，认为“美国车市连续8个月季节性调整全年销量达到了1700万辆”，未来不会差到哪儿去。

现代-起亚开年未能延续去年的增长势头，2月销量为95,693辆，同比下跌了6.9%。

豪华品牌也是有涨有跌，宝马同比增长了0.3%，保时捷则为2.1%，奔驰同比增长了7.2%，而捷豹的增长了130%。路虎和沃尔沃则有所下滑。

“高原效应”凸显

关于2017年美国车市能否延续2016年的辉煌，各家汽车制造商和行业分析机构意见不一。

HIS Markit汽车行业分析部门主管Tom Libby表示，“如今的零售与批发环境与几年前全然不同，现在的经销商和制造商们需要更多的促销项目和有利的金融手段来增加销量。”

有分析师认为，尽管低利率、优惠的金融条款、低油价、就业增加、股市好转，但是面对库存压力，汽车制造商们不得不加大促销力度，以保证产销平衡。也有分析师认为，二手车供给增加，也会给新车销售带来压力。

Edmunds的一名分析师Jessica Caldwell表示：“现在距离夏天销售旺季还远，库存就开始增加了。2月新车库存同比增长了9%，这是现在汽车制造商们面临一个棘手的问题。过分促销已经吞噬了利润和残余价值，但是在市场走强的情况下限制销量似乎也不大合理。”

一些分析师认为，折扣力度大，库存高企，汽车制造商面临的较大压力，主要表现在轿车方面。2月份轿车销量下滑了13%，轻型卡车（包括皮卡、SUV和跨界车在内）则同比增长了7%。

随着美国消费者对轻卡一贯热衷，轿车滞销成为一大问题。其中底特律三大汽车制造商轿车销量同比下跌了21%，丰田下跌了17%，日产下跌了12%，现代-起亚则下跌了11%，本田的轿车交付量则下跌了7.1%。

但是也有分析师对市场持乐观态度。2月份的季节性调整全年销量仍然达到了1757万辆，与2016年的1755万辆保持一致，2017年两个月的销量则只比去年低1.5%。Autotrader和《凯利蓝皮书》预测2017年的销量将在1680万到1730万辆之间，比2016年1754万辆的年销量同比下滑1%~4%。Edmunds的预测与其类似，为1720万辆。

LMC Automotive则更为乐观，预计2017年销量将达1760万辆，比2016年同比增长0.1%，如此则意味着将连续三年创造纪录。LMC Automotive的资深预测副总裁Jeff Schuster表示：“新总统特朗普上台，很有可能监管放松，财政刺激增强，我们认为尽管2017年美国车市可能会遇到一些波折，但最终销量会再创纪录。”

不过就目前来看，面对销售增长的“高原效应“，各大汽车制造商们纷纷加大了折扣力度。尽管平均交易价格在提高，J.D.Power认为，自2009年经济危机以来，促销金额首次达到成交价格的10% 左右。