距离Cupra品牌脱离西雅特而独立已经过去了三年有余，但在这个电动车横行的时代，选择专注燃油性能车的Cupra倒是很具特色。而由于有着西雅特汽车的加持，从轿车Ibiza、Leon到SUV车型Ateca，自然都悉数加入了CUPRA的阵营。

当然，为了重新塑造Cupra品牌的形象，定位轿跑SUV的Formentor诞生了。如今，为了进一步借由此款车型来完成Cupra独立的初衷。Cupra向奥迪要来了搭载在RS3和TT RS上那具2.5T直列五缸发动机。要知道，就算是大众的R系列都未能得到奥迪的照顾。

而关于这具发动机的历史，可以追溯到1976年，包括奥迪Sport Quattro S1在内的众多经典车型上都曾搭载直列5缸发动机。即便到了1994年，5缸发动机逐渐退出市场被V6发动机所取代，可到了2009年，性能车市场的庞大需求使得直列5缸系列发动机回到了奥迪的产品体系中。并从2009年到2015年间，奥迪2.5T发动机连续6年获得了沃德十佳发动机大奖。

那当这具发动机到了Cupra的体系中，自然就落到了Formentor的身上，新车则定名为Cupra Formentor VZ5。性能上，在这台390马力的2.5T直列五缸发动机、7速双离合变速箱和四驱系统的配合下，Cupra Formentor VZ5的0-100km/h加速时间仅为4.2秒。

不过在外观上，性能更强的Cupra Formentor VZ5却与此前的Cupra Formentor基本相似。唯有用18英寸制动盘、6活塞Akebono青铜色卡钳、斜向排列的双边共四出排气以及“VZ5”字样的标识等，来表现出自己身为性能车的标签。而内饰上也同样异常低调，只是配备了平底式多功能运动方向盘、一体式运动座椅等较显性能范的装备。

总之，对于Cupra来说，运动子品牌的独立在汽车品牌之间早已不是特例，但在这个时代转型的风口，能有这样的勇气确实是令人敬佩。只是说，受制于西班牙当地市场对高性能车趋之若鹜的汽车文化，Cupra的独立还是多了一点成立的动力。至于Formentor VZ5车型，因为限量7000辆的缘故，它的诞生不过是用来提升Cupra品牌形象的存在。