企业间的博弈就是如此，总会一波三折。

苹果与现代起亚合作造车的故事似乎又有了新进展。据韩国本土媒体Chosun Biz日前发布披露称，苹果和起亚去年签署了一份谅解备忘录，并同意在包括电动汽车在内的8个领域进行合作。并且该媒体表示，苹果与起亚有关电动汽车的谈判尚未完全取消，两者仍有潜力建立合作伙伴关系。

该披露引援一位熟悉现代和苹果谈判的相关消息人士的话称，“即使关于电动车的谈判失败，双方在其他领域仍有很多可以合作的项目，所以我们对双方合作的可能性仍持乐观态度。”

“其他领域”指的是什么？Chosun Biz表示，除了电动汽车以外，起亚和苹果正在商讨关于“最后一公里”项目方面的合作。该项目的主要内容是，在使用公共交通或私家车后，通过一种便捷地小型交通工具取代步行，完成抵达最终目的地前的最后一小段路程。

事实上，早在苹果与起亚合作造车的消息传出之时，便有披露称，苹果汽车的首代产品将具有几项明显特征，包括无司机、电动，以及服务于交通末梢的“最后一公里”。这可能意味着至少在产品上市初期，“苹果汽车”将主要用于包装食品配送和自动驾驶出租车行业。

而半个月前现代起亚模棱两可的回复声明也给外界留下了遐想的空间。当时现代汽车回复称，目前收到了许多要求联合开发自动驾驶汽车的请求，但谈判都处于早期阶段，所以没有给出回复。

eBEST Investment & Securities分析师Kevin Yoo表示，关于起亚与苹果合作的媒体披露并没有否定现代本月早些时候的声明，因为该声明仅限于苹果自动驾驶电动车项目。他补充称，披露提及的“最后一英里”出行方面的合作，与起亚在本月早些时候在投资者日上表示加强专用汽车业务的计划类似。

并且在上个月起亚发布的全新品牌战略中也有着出行相关的规划：“Plan S”战略旨在夯实起亚品牌在未来出行领域中的领先地位，引领品牌将业务扩展到电动汽车、出行解决方案和服务、个性化定制车型（PBV）等领域。

受此消息影响，起亚汽车当日开盘股价一度上涨了8.1%与大盘2.6%的下跌形成鲜明对比，可见刺激效果明显。

但即便如此，对于苹果与起亚的合作《汽车公社》还是持谨慎乐观的态度，因为起亚与苹果之间的核心问题依然是领导权和所有权的问题，苹果一贯强势的作风是症结所在。

此前有关双方“谈崩”的原因，外媒分析称是苹果一向坚持对未来产品计划保密，现代和起亚三番五次公布合作细节令其不满。

但这明显是一个搪塞的借口，更多的可能在于强势的苹果公司希望将Apple Car软件和硬件的控制权完全掌握在自己手里，并且想在合作中从整车设计到产品营销都占据主导地位，如此一来，起亚只能沦为苹果的“汽车代工厂”，而一旦成为“代工厂”则无疑会影响起亚的品牌声誉与影响力，这是现代起亚无法接受的。

但不管此事最终会走向何方，对于国内的汽车势力而言，有着一个明显的信号，那便是汽车产业进化的速度超乎想象，强大的竞争对手无处不在，如何在这样的浪潮与冲击中找到具有竞争力的差异化优势，是每一个参与者必须回答的残酷问题。