2020年已然过去，对于所有新势力造车而言，在经历了最新一轮的淘汰与洗牌过后，当身上的泡沫逐渐褪去，随着大盘迅速止跌、复苏，资本市场又对部分“幸存者”重新燃起了兴趣。

昨天，据哪吒汽车官方正式宣布，与中信集团协同委员会上海区域分会签署全面战略合作协议，开启与中信银行上海分行、中信证券及中信保诚人寿上海分公司的全方位深入合作，并获中信银行50亿元综合授信额度，融资资金将主要用于哪吒汽车智能座舱、智能驾驶等智能技术研发。

哪吒汽车创始人兼董事长方运舟、首席执行官张勇，中信银行上海分行党委书记、行长贺劲松、中信证券上海分公司总经理汪丽华、中信保诚人寿上海分公司总经理袁冬梅及中信戴卡、中信聚信相关领导出席了签约仪式。

而从双方具体资料来看，中信集团是一家国有大型综合性跨国企业集团。2020年，中信集团连续第12年上榜美国《财富》杂志世界500强，位居第126位。哪吒汽车则是新创车企中唯一一家拥有双资质、双工厂的企业。

对于本次50亿元授信达成，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟表示：“哪吒汽车经过多年发展，目前在国内市场拥有一定的市场认可度和占有率，这也为我们双方的信任与合作奠定了坚实的基础。中信集团作为中央金融企业，在金融、实业和其它服务业领域均有举足轻重的地位。在双方深入了解技术实力及需求后，经过半年的磋商与实地考察，最终开启了双方战略性合作。”

至于中信银行选择“牵手”哪吒汽车的原因之一，或许还是与后者近来位于终端的交付表现有关。上月，其品牌整体销量达2,002辆，同比增长1863%，截至3月1日累计销量突破30,000辆。可以说，结果足够令人惊喜，也成功逼近理想、小鹏。

而“渠道下沉”则是关键，即避开一线梯队的锋芒，将推广重心放至更多二、三线城市，甚至更低的四、五线城市中。毕竟，参考智能手机行业，需求充沛的中国新能源市场，为了满足各类消费者，需要类似华为、苹果一样的高端势力，同时也需要亦如小米、OPPO般更加主打性价比企业的存在。

换言之，哪吒汽车成功找到了属于自己求存的“差异化”优势，而这恰恰也是当下身处中国新能源市场中，必不可少的一项技能。