月度销量再创新高,拼尽全力的哪吒为了什么?

原创 文/崔力文 时间:2021-05-02 13:16

刚刚过去的4月,仅从终端表现来看,这家车企的表现正在逐渐向好。

“到2025年哪吒汽车要做的,就是活下去第一个,我们要做到50万台的销量,有50万台的销量才能活下去,并进行技术的积累和沉淀,提高智能化和电动化的技术水平,保持产品的高性价比。再者就是在品牌和用户的体验上要有一些创新,形成哪吒汽车模式,打造个性鲜明的标签。”

刚刚结束的上海国际车展媒体日上,有幸与哪吒汽车CEO张勇进行了一次面对面的专访,前者谈到了这家车企当下以及接下来的目标。总结下来,“务实”成为了最为深刻的印象。

不可否认,过于一年,整个中国新能源市场在经历止跌、复苏、向上的过程后,已经逐渐趋于稳定。而对于所有新势力造车而言,也在经历淘汰、洗牌后,逐渐形成了三个梯队。而哪吒汽车,恰好位于中间阵营之中。摆在其面前最大的问题,则是怎样实现更大的单月销量,并使得自身的品牌声量,进一步提升。

值得庆幸的是,刚刚过去的4月,仅从终端表现来看,这家车企的表现正在逐渐向好。据哪吒汽车官方数据显示,其销量达到4,015辆,同比增长532%,环比增长24%;2021年1-4月,累计销量达到11,458辆,同比增长432%。

位于车展上市的正式上市,推出400 巡航版、500 环球版、500 登月版、610 探火版四款车型,补贴后官方售价分别为9.98万、12.98万、13.98万、15.98万元的哪吒U Pro,累计订单已突破5,000辆大关。

至于获得如此表现的原因,极致的性价比成为关键。大约就在一月之前,对于该款新车做出预测的时候,在售价一栏写下了16-20万元的答案。但是当价格正式发布,其顶配版车型,才刚刚触及我所给出的最低配版车型售价。也就是说,相比预测,整体降低了近4万元。

那么购买一辆最高只卖16万元的新车,用户究竟能够得到什么?悬浮式设计,全LED灯组、19英寸轮毂、轴距长达2770mm。内饰方面,拥有双12.3寸屏幕、真皮方向盘、旋转换挡机构、主副驾电动调节座椅。

在用户最关心的续航上,哪吒U Pro通过搭载PDCS动力域控制系统、配备低拖滞卡钳、采用单踏板模式和AGS主动进气格栅设计,助力哪吒U Pro达到NEDC最高610公里的续航里程。动力层面,零百加速时间小于7秒。

智能安全方面, 哪吒U Pro搭载的H-EPT3.0电池恒温管理系统,热扩散管理时间超过20分钟,远超国家标准,并集合窄波束合成技术,具备一键式遥控泊车功能。在狭窄车位,用户可通过手机APP一键泊出泊入。

此外,哪吒U Pro还搭载了无盲区的“透明”A柱2.0、哨兵模式等功能,并搭载L2+级智能辅助驾驶系统,涵盖自适应续航、自动紧急制动等。发布会上,其官方也宣布,将预售车型中选配的L2+级智能驾驶包升级为标配,进一步增加产品综合竞争力与性价比优势。

说到这里,或许还会有人并不知晓这次定价背后的意义。那么不禁横向对比目前哪吒U Pro同级别的竞品车型,具有上述如此配置的车型,售价均已逼近20万元甚至超过。而在16万元的传统燃油车中,如此配置水平与续航表现,同样拥有直接对标的资本。

因此,后续随着该车型逐渐实现交付,加之目前承担主销任务的哪吒V,哪吒汽车的单月销量,极有可能突5,000辆,甚至更高的大关。

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