自去年年底，比亚迪发布DM-i系统之后，超低油耗的传说在业内盛传，与秦、宋DM-i版车型采用1.5L发动机不同，唐DM-i采用了1.5T版的发动机，且拥有两吨多的车重，能耗应该不低。此前的唐DM-P 版本的能耗不低，在亏电情况下的油耗更超出了很多人的想象，这样的基本认知让小编对唐DM-i的表现充满了期待。

在近日举办的唐 DM-i制霸东海岸线的活动中，唐DM-i以自身出众的表现颠覆了小编的认知。在上午的节油赛环节，唐DM-i亏电行驶的最低油耗3.4L，而在下午的自由试驾环节，小编“暴力驾驶”三十多公里的路程油耗也仅为7.2L，这远远超出了小编的想象。

之所以唐DM-i拥有这么好的油耗表现，是因为该车搭载了骁云·插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，其中，1.5Ti发动机采用了米勒循环、VGT可变截面涡轮增压器、低摩擦设计等前沿技术，这使得该发动机的热效率达到了40%。此外，EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有动力传递均为单档机构，通过电机实现无级变速，降低了换挡带来的冲击和顿挫。

燃油效率高，又没有传统变速器的设计，不仅另新车拥有出众的油耗表现，还让其具备了寻常车型无法比拟的平顺性，驾乘舒适性得到了很大的提升。

此外，由于DM-i系统是经济性取向设计的，这让新车在动力表现上比DM-P版车型更为温柔，即使地板油、急加速也没有电动车带来的眩晕感，再加上其亏电行驶堪比纯燃油车的特性，铸就了其燃油车的使用方式，电动车驾驶感受的优势。这对于纯电车型的推广，有着颇为积极的意义。

如果说省油、平顺是唐DM-i的最大特点，那NVH的出众表现便是增加该车高级感的重要一环。由于DM-i系统是以纯电为主的系统，在城市行驶时，绝大多数工况唐DM-i都是纯电驱动，而电动机的工作声音极低，进而铸就了唐DM-i出众的静音表现。

最为值得一提的是，一台刚出厂不久的新车，没有一点异味，这与众多车型新车异味严重的状态形成了鲜明的对比，这样的状态不仅说明了比亚迪在唐DM-i车型上颇为用心，更彰显出了比亚迪大幅度的进步，让人好感倍增。

这样一款表现出众的车型，补贴后售价仅为18.98-21.68万元，直指合资品牌SUV的核心市场，更大的空间、更低的油耗、更平顺的驾驶体验以及更快的加速特性，成了唐DM-i敢于在CR-V、RAV4等众多明星车型亮剑的根本原因。

而在小编看来，对于那些不追求品牌，更推崇经济的实用主义者而言，唐DM-i绝对是一个优异的选择。