在失去低对比基数的优势之后，连续强劲增长3个月的俄罗斯汽车市场又一次走向下跌。

欧洲制造商协会AEB的数据显示，7月俄罗斯轻型车销量为132,640辆，这是自今年3月以来该市场的最差表现，也是近四年同期的最低值，因此不仅同比下跌6.5%，环比跌幅也达到15.9%。

之所以会如此急转直下，一方面是因为去年同期为疫情解封后首个表现较为强劲的月份，销量达到14.2万辆，这是近7年同期的次高销量，仅次于2018年的14.3万辆，增长压力较大；另一方面则是受芯片短缺、原材料涨价和高温假等因素的影响，7月现代、哈弗、丰田和日产等车企的工厂都出现不同程度的停产，导致7月俄罗斯汽车产量减少，成交量自然会有所下滑。

根据俄罗斯联邦统计局Rosstat的统计数据，7月在俄罗斯市场中占据绝大部分市场份额的乘用汽车产量同比下跌9.8%至10.2万辆，这是自2020年8月以来首次负增长。

对此，AEB主席Thomas Staertzel称，由于短期内芯片短缺问题仍将无法得到解决，是以接下来俄罗斯车市的销量将很大程度上取决于供应量的多少。考虑去年下半年销量均已基本恢复到正轨，因此未来几个月俄罗斯汽车市场或将继续维持负增长。

前十强中仅三者维持正增长

整体车市突然掉头向下，市场中的各品牌也主要以下跌为主，尤其是占据80%以上份额的前10品牌中有多达7个的同比都为负数，其中斯柯达、大众和日产的跌幅都超过30%。

斯柯达和大众会出现这样大幅的下跌，主要是因为去年同期这两者均创下近年来的名列前茅的销量，比如前者达到12,329辆——创下2011年以来品牌的最高单月成绩，后者的10,735辆也是2013年之后的同期最高值。

且作为全球汽车行业的领军者之一，大众深受缺芯的影响，早在6月主要负责生产斯柯达明锐、柯迪亚克和柯珞克的大众下诺夫哥罗德工厂就因芯片不足而短暂停产。因此，7月这两者的销量有所回落也在情理之中。

而日产虽没有被曝出存在缺芯的困扰，但应该也是受到影响的。再加上，7月26日日产位于圣彼得堡的工厂开始放高温假，直到8月12日才将恢复生产，这也在一定程度上影响其销量。在这两大因素的共同作用下，7月日产的销量仅为3,599辆，今年内这一销量只略好于1月的3,272辆。

从7月畅销车型榜来看，日产旗下曾频繁上榜的走量车型X-Trail（即奇骏），自5月官方网站停售柴油版后，已连续数月未能出现在榜单中，而最热门的逍客近期表现也是不尽如人意，7月甚至同比下跌28.3%，另一款Murano走势亦不佳。而且由于今年逍客和X-Trail这两款主销车型的走势较差，导致日产成为今年累计销量前20中唯一一个同比为负的品牌。

而前10中仅存的3个幸运儿里，拉达只微增长2.7%，GAZ LCV则增长29.2%，来自中国的奇瑞增幅达到248.3%。

值得注意的是，拉达的增速虽最小，但其工厂6月就开始因缺芯出现停产，7月26日还开始放高温假，32,103辆也创下2014年以来的同期新高，因而表现并不差。反倒是GAZ LCV的大幅增长，更多是得益于去年同期销量是近十年的最低值，并不值得欣喜。至于奇瑞的销量翻番，尽管有一部分原因是去年同期基数较低，但更多还是依靠近两年来推出的全新车型。

自主品牌不断创造新惊喜

的确，在瑞虎7 Pro和瑞虎8 Pro相继上市之后，奇瑞在俄罗斯的销量开始突飞猛进，从曾经的数百辆迅速增加至千辆以上，不久后又突破两千辆。

2020年12月凭借2,100辆超过吉利重回亚军之位。今年1月更直接68辆的微弱优势超过哈弗成为当月自主品牌榜首，这是2010年之后奇瑞再次获此殊荣，也收获2009年以来自主品牌在俄罗斯市场的最佳排名——第11名。

虽然，自2020年12月以来，奇瑞一直稳居自主品牌前两名，再也没有落后过吉利，销量也一度逼近哈弗，但当7月其再次领先哈弗时，还是让人感到惊讶不已。因为这一次奇瑞不仅再度成为自主冠军，还刷新了2008年以来其在俄罗斯市场的最高单月成绩，亦是首次跨过3,000辆的大关，还将自己在该国的最高名次提升至第10名。

实际上，不仅是奇瑞，近期哈弗和吉利的表现也值得称赞。

继今年1月奇瑞创下俄罗斯乘用车市场销量第11名后，2月哈弗也来到同样的位置，且得益于哈弗F7和F7X的优秀表现，尤其5月全新车型Jolion（即初恋）的推出，其销量节节攀升，并在3月至6月连续4个月获得第10的好名次。若不是7月19日至30日图拉工厂放高温假，7月哈弗极可能还将继续夺冠。

而近半年多来，吉利虽只能在自主阵营中居于第3，但在Atlas（即博越）、Coolray（即缤越）和Tugella（即星越）3款主销车型的共同发力下，期间其销量也一直保持着增长的态势，而且7月还为中国品牌缔造了一项新的纪录——吉利缤越以1,387辆跻身俄罗斯车市畅销车型TOP25中。即便缤越仅排名第24，但AEB称这是中国车型首次进入该榜单。

当然，除了三驾马车之外，自主阵营中还值得注意的是去年11月才正式登陆俄罗斯的星途，今年以来其销量也保持走高的良好态势，7月还将自身最高纪录刷新为400辆，并且前7个月的总销量亦达到1,620辆。

再从中国自主品牌的总体情况来看，当俄罗斯车市整体下跌6.5%时，在奇瑞、哈弗和吉利的强力推动下，自主品牌们的销量却同比增长84.3%，达到9,734辆，已然成为该国汽车市场最有活力的系别。

鉴于目前自主迅猛的发展势头，很快中国阵营的总销量就将突破万辆，不久的将来或许会有两个及以上的品牌会同时出现在销量前10中，畅销车型榜单中可能也会出现更多中国车型的身影，让我们拭目以待。