两年时间，长城炮正式在成都车展上完成了第20万辆的交付。面对这一破纪录的历史性时刻，业界表现得极为淡定，大部分人眼里这一刻的到来如同顺水推舟，水到渠成，毕竟在长城皮卡压倒性的品牌优势以及长城炮令人侧目的产品实力下，20万辆远不足以衡量这款标杆性产品的边界。

在长城炮之前，不可否认的一点在于，郑州日产、福田皮卡等一众皮卡市场的重要竞争力量，都已或多或少洞悉到皮卡市场的乘用化变革，并都通过产品升级与价值赋能的方式，努力地迎合着皮卡市场的高端化趋势。

可惜的是，它们在乘用化以及高端化的打造上，多多少少有些被动适应的影子，无论是在价格区间、产品实力又或是在品牌建设上都欠缺相应的体系支撑力。这些年来，大多数皮卡品牌的品牌影响力以及渠道竞争力等全价值链体系都无法追赶头部的长城皮卡，这种多年积累的品牌积淀与市场口碑使得长城炮成为了那款真正意义上切中皮卡乘用化细分市场的车型，留得一众敌手黯然神伤却又无可奈何。

7月份，长城皮卡销售17,632辆，尽管碍于芯片短缺的持续影响，出现了14.66%的下滑，但长城炮统治力依旧，已经连续14个月稳定突破万辆水平。长城皮卡1-7月全球累计销售达到135,698辆，同比增长16.5%，国内市占率近50%。

长城炮的市场表现无可指摘，只是坐在铁王座上的长城炮需要思考的是，在将皮卡市场推进到皮卡3.0多用途乘用化时代之后，长城炮与长城皮卡皮卡的下一步又当何去何从？

长城过半的市场份额使其如果再想朝着扩大基盘的方向努力前行，那么拓展现如今的市场空间是必不可少的。这样的增量空间可以从两方面寻找，一是完善产品矩阵、扩大长城皮卡的价格区间，覆盖更多的细分市场。

事实上，长城皮卡目前也是这样做的，拿长城炮来说，它已经搭建起了商用、乘用、越野三大皮卡板块产品阵营，协同效应将进一步发挥，并且在各自的细分市场当中，长城炮还同步在进行纵深布局，通过衍生车型延展价格与价值空间。

例如，在本次成都车展上，长城炮越野皮卡珠峰版也迎来上市，售价18.18万-18.88万元。作为越野炮的升级车型，长城炮越野皮卡珠峰版采用博格华纳分时四驱系统，可根据自身需求进行两四驱切换，越野能力得到进一步强化；而且“骑士拍档”机车炮也同时首发亮相，加上火炮、电装炮、旅装炮、龙弹等“炮弹计划”的重要车型相继落地，长城皮卡本身正向着更高维度的价值空间去拓展，这也是绝大部分皮卡市场参与者难以企及的细分市场。

二是开拓新的区域性市场，将长城皮卡的生存范围扩大。此前，主要的皮卡市场消费区域在低线市场当中，尤其是西南部地区的皮卡需求更是较为突出。但与此同时，在经济较为发达，消费能力颇高的东部华东地区，皮卡的市场声量以及接受度也在不断提升。

这其中一方面由于疫情期间催生诸多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力的支撑，而皮卡市场受益于市场乘用化扩张的效应也将进一步显现。另一方面则是由于近年来皮卡解禁不断推行、新产品层出不穷，激发了更多潜在消费者的购买欲望。在此过程中，皮卡市场也不可避免地出现加速分化，长城皮卡作为皮卡市场的领导者将在很大程度上进一步吃到消费红利。

另一方面，长城皮卡作为长城汽车全球化的核心开拓力量，势必要在长城汽车的全球化市场布局中肩负起培育新兴市场品牌形象与口碑的重任。 “自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。” 魏建军的选择很多，但道路只有一条，那便是义无反顾地走向世界。

此前，尽管长城皮卡连续23年出口销量第一，但是前期出口的产品，主要还是风骏系列，不足以代表长城皮卡新时代下的全新形象与实力。而自从去年12月份长城炮在海外实现上市之后，长城皮卡真正开始在全球市场中完成从风骏到长城炮的时代过渡。

目前，长城炮在澳洲、南美、中东、南非等四洲八国进行了上市，并取得不错的业绩，在很多国家上市后都是一车难求的状态，复制了长城炮在国内的现象级表现，并在澳大利亚等国家获得了年度最佳皮卡大奖。这足以说明长城炮不仅符合中国市场消费者的需求，也符合全球很多地区市场的消费需求，赢得了全球消费者的认可。

数据显示，今年7月，长城汽车海外市场新车销售已经达到12,438辆，同比增长97.4%；1-7月累计海外销量74,110辆，同比增长176.2%，整体销量占比已达10.4%，这不仅意味着长城汽车的海外战略取得了阶段性的成果，亦表明长城炮在日系美系把控的全球皮卡市场硬生生冲击出一道口子，深刻改变着全球皮卡市场的固有格局。

长城的全球化步伐还在提速。近期长城汽车与奔驰正式签署了收购巴西伊拉塞马波利斯工厂的协议，便加速了长城汽车在南美市场发展战略的落地。而南美市场由于其独特的文化与经济水平，使其成为相当典型的皮卡市场。长城炮必将冲在第一线，以巴西为跳板，辐射整个南美地区。

未来，长城皮卡还将有多款皮卡陆续面市，产品也会根据不同国家的需求，按照市场的需求，进行精准的区域投放，引领长城皮卡真正地实现全球化的布局。

在长城汽车的宏伟蓝图里，到2025年，全球年销量将超越50万辆，打造全球前三的皮卡品牌。时不我待，长城炮势必将独承其重……