早在去年年中，三菱汽车就曾发布「Small but Beautiful」的中期3年计划，宣称将以降低成本开销20％和深耕并扩大经营东协市场的计划来提高经营利润，并寄希望于减轻北美和欧洲市场的业务，来换取在核心市场的话语权，比如中国和东南亚地区。

因此，在旗下诸多代表车型停产后，三菱唯有将产品重心，转移到欧蓝德这唯一一款能在全球市场悉数保有市场份额的车型，以及大力发展新能源产业之上。

尤其是针对后者，随着整个产品线的缩减，三菱在全球各地市场的话语权逐渐减弱，并在面对各大All in电动化的车企时，愈发显得无所适从，但即便如此，三菱依旧对外宣称，在推出插电式混动SUV车型Eclipse Cross PHEV和全新一代欧蓝德后，将于2022年再推出欧蓝德PHEV版本。

而当下，随着2021年渐渐接近尾声，三菱终于官方发布了欧蓝德PHEV的最新预告图，证实这款新车将能如期在2022年上市，为自身电动化加入新的力量。

回到车型本身，新车在外观上确实与燃油版车型相比并没有太大区别，依旧采用充满肌肉感的设计风格，比如饱满的车头设计、大量的镀铬材质饰条、锐利的前大灯组、宽大的轮眉等，但为了体现其PHEV的身份，新车在车尾处配备充电插口的同时，亦会将PHEV的铭牌标于车尾。

而在动力方面，官方透露新车将配备由前后双电机构成的四驱系统，纯电续航里程或为80-100公里。并且，三菱还表示这将让该车拥有快速的响应能力，可根据道路和驾驶条件实现最佳的前后轮动力分配，从而匹配上7种不同的驾驶模式。

总之，作为一款自推出之日起，就常年畅销于欧洲市场的PHEV车型，即将焕然一新的欧蓝德PHEV，或将继承前辈的衣钵，来年能为三菱全球市场上带来新的亮点。而鉴于三菱此前宣布将从2026年开始，与日产合作开发关键组件，不再针对日本市场开发自有汽车平台。整个欧蓝德车型矩阵也将于往后的几年里，在三菱整个汽车业务中扮演重要角色。