市场概述：中高级车是车企重要的销量来源，更是品牌力的象征。

作为雪佛兰旗下的中高级车，由于品牌长久以来的无力支撑，迈锐宝也早已下行，尤其近两年迈锐宝在终端市场的成交价下探厉害，几乎处于躺平的状态。比如，2016年至2018年下半年，迈锐宝的月销量均能维持在万辆左右甚至更多，但2019年2月以来却从未再次破万，甚至连8,000辆都不曾有过。

因此，别看10月迈锐宝实现同比增长，销量也尚可，但实际上精气神儿早就没有了。

若说迈锐宝的躺平还勉强可以接受，毕竟雪佛兰的品牌已经不及当初，但君威却不行。

面对来势汹汹的丰田赛那和起亚嘉华，以及一众新品牌的MPV产品，别克GL8乃至整个别克都感受到了前所未有的压力，倘若“利润奶牛”出现什么纰漏，别克的日子可无法再如过去那般滋润了，上汽通用也将陷入艰难的境遇。

毫无疑问，在这个关键时刻，作为品牌另一个标杆车型，也是上汽通用在中高级车市场仅存的硕果，君威不能有丝毫的松懈，更绝对不能躺平。