AutoForecast Solutions称，11月15日至11月21日的最新预估数据显示，因缺芯导致的全球汽车减产数量已减少至2.2万辆，其中3,000辆出现在欧洲。这表示11月中旬欧洲大陆上车企们的生产已基本恢复正常。

可惜的是，这姗姗来迟的恢复并不能改变此前欧洲汽车市场连续数月大幅走跌的惨状。

以包含欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国在内的30个欧洲国家的销量为例，根据欧洲汽车制造商协会ACEA的数据，10月这些国家的总销量同比下跌29.3%至798,693辆。这是该市场连续下跌的第四个月，同时月销量低于100万辆的第四个月。不仅如此，这还是自1990年AECA统计欧洲汽车销量以来的同期最低销量。

在连续四个月均创下近年的同期最低值后，今年前10个月这些欧洲国家的总销量仅收于9,960,706辆，累计增幅也已收窄至2.7%，即只比去年同期多26.4万辆。

欧洲车市走势依旧不明朗

这一微小的差距，意味着今年欧洲汽车市场也许真的会再次出现负增长，或者最多也就是基本持平的状态。

毕竟，去年11月和12月的销量之和为226.2万辆，要维持正增长今年最后两个月的月均销量至少要达到100万辆左右，今年下半年以来只有7月和9月能基本满足这一要求，均为97.0万辆左右。

而这两者能有这样的成绩，主要因为占据这30个国家六七成销量的 欧洲五大市场销量之和能达到70万辆左右，并且均有一个国家的销量超过20万辆。7月德国的芯片紧缺情况还没有特别严重，销量仍售出23.6万辆。9月是英国每年两次更换车牌的月份之一，因此其销量也达到21.5余辆。

换言之，如果接下来两个月欧洲市场的月均要售出100万辆，那么必须有一个国家单月达到20万辆以上，而这一希望只能寄托于作为欧洲最大单一市场的德国。

可德国已连续3个月低于20万辆，尤其10月更是同比下跌34.9%至178,683辆，比去年同期减少9.6万辆，这也是近年来该国10月销量首次低于20万辆。即便最后两个月因芯片供应有所改善，市场出现一定程度地回暖，德国能回到20万辆以上的水平，但也不一定能扭转欧洲车市的颓势。

就10月的表现来看， 与德国并称为欧洲五大市场的另外四个成员——法国、意大利、西班牙和英国都损失惨重，同比跌幅分别为30.7%、35.7%、20.5%和24.6%。年底前，由于通胀上升和消费者信心减弱等因素，法国、意大利和英国市场应该都不会出现太过亮眼的表现，大概率只有西班牙将有明显的回升，毕竟2022年1月1日起该国的注册税就会有所增加。

因此，考虑综合各种因素，今年欧洲车市的走势依旧不明朗，最终如何还需拭目以待。

STELLANTIS取代大众成为冠军

如果说10月德国是欧洲各国中损失最为严重的，那么同样来自德国的大众集团则是各大车企中最为惨烈的。

10月，大众集团在这30个欧洲国家的销量同比下跌41.9%至165,309辆，这是自2020年6月以来该集团的最惨成绩，也是近年来其同期的首次跌破20万辆。这一表现不仅意味着10月大众集团的损失多达11.9万辆——超过了德国，还让其失去了欧洲车企销量冠军的宝座，因557辆的差距落于STELLANTIS集团之后。

这主要是因为与其他欧洲车企相比，体量更大的大众集团面临的芯片紧缺问题更为严重，只能会优先选择为利润较高的品牌和车型供应芯片。比如，10月在集团主销的5个品牌中，仅剩保时捷还出现13.4%的增长。

而且最近几个月大众集团在欧洲最主要的也是最大的工厂——大众沃尔夫斯堡工厂曾多次停产。过去十年该工厂平均每年生产约78万辆汽车，但有人称截止10月中旬，今年该工厂仅生产30万辆汽车，这是自1958年以来的最低水平。

这一点可以从10月该工厂主要生产的大众高尔夫的销量中得到证实。JATO Dynamics的数据显示，曾连续数年霸占欧洲畅销车型榜年度冠军宝座的大众高尔夫，10月却同比下跌59.2%至11,174辆，比在前十榜单中末位雷诺Captur的12,099辆还少925辆，是以没能榜上有名。

在11月中旬柏林举行的一次会议上，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾表示，“我们正在度过难关，我们正在努力地应对。”同时，他还表示希望已经走过最糟糕的阶段。

而登上10月畅销车型冠军之位的正是来自STELLANTIS集团的标致2008，并且榜单中的标致208、菲亚特500、菲亚特熊猫和欧宝/沃克斯豪尔Corsa都是来自同一集团。但其实，即便是摘得了桂冠，STELLANTIS集团旗下8个主销品牌也都出现不小的跌幅。

当然，必须说明的是，10月大众集团丢失冠军宝座更多是，在芯片极度缺乏的情况下发生的偶然情况，未来随着芯片的供应逐渐恢复，其应该会再度回到榜首之位。正如彭博社高级分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)所说，许多车企已经将车辆进行部分组装，一旦芯片供应恢复，它们就能快速完成组装。