在2017全球汽车论坛“变革创新与转型升级”的主题演讲中，广汽集团副董事长总经理冯兴亚、东风汽车公司副总经理安铁成、长安汽车副总裁袁明学都被问到了同一个问题，“2025年卖得是什么样的车？”

这是一个建立在现有技术层面上极度考验脑洞的问题。或许我们可以先设想下，8年后的汽车会有什么。纯电动“里程焦虑症”可能不再值得一提，自动驾驶成为一种理所当然，也有可能指纹解锁汽车成为最基本的模式……归根结底，这些设想都离不开汽车产业的变革和升级。

中国从2009年超越美国成为全球第一大汽车市场之后，已经连续8年坐稳“第一”的铁王座，但是这8年来，中国汽车品牌在很长时间都在经历“寒冷的冬天”，直到近两年新能源和SUV市场的爆发才实现了部分逆转。在2016年，中国市场总销量超过2800万辆，其中中国汽车品牌销量才有机会和合资品牌平分天下。

但是，一直有一个问题萦绕在中国汽车品牌头上，“从汽车大国到汽车强国”，让中国市场不再是“别人的故乡，别人的试验场”。这需要在中国汽车品牌在新的产业驱动力之下，抓住时机进行技术和产品等方面的升级，实现真正的“弯道超车”，改变全球汽车的格局和趋势。

广汽、东风和长安都是这种“创新革命”里的参与者和促进者，战斗在一线的中国汽车品牌佼佼者们，正在时代变革中砥砺前行。

图注：广汽集团副董事长总经理  冯兴亚

冯兴亚在主题演讲中表示，谈未来格局必须先清晰地认识到中国汽车市场的发展趋势，他指出从市场演变的大格局来看，中国汽车产业空间巨大，将继续领跑全球市场。毋庸置疑，随着中国经济的持续发展，以及城镇化进程加速等多方面因素的刺激下，乘用车市场依旧可以处于高速增长的节奏。根据IHS的预测，“十三五”期间，中国汽车总体市场将完成由2500万辆到3100万辆级别的跨越，预计到2023年中国乘用车普及期才会结束，这为中国汽车品牌带来更多的发展空间。

但是在和合资品牌抢市场空间的战争里，冯兴亚、安铁成、袁明学都一致认为技术创新是自主核心能力有效途径。在过去两年，中国汽车品牌在产品品质、品牌价值等方面有着明显提升，但和大众、通用等跨国汽车公司相比依旧存在明显短板。

图注：东风汽车公司副总经理  安铁成

“在传统汽车领域关键的总承和技术掌控能力不强，在新兴领域，我们新原料等技术需要加快，纯电动里程需要提升，对于无人驾驶的技术有待进一步的提升，很多行业目前是空白。”安铁成认为，加快技术创新提升核心能力，实现智能传统是当前汽车产业升级的关键所在。

袁明学认为，未来汽车产业驱动力离不开这三个：互联网+，第二就是智能化，第三就是新能源+——“客户的体验和行为成为了互联网+汽车产业形态下的核心，在自动驾驶、车联网、车载人工智能三大核心技术的驱动下，汽车将成为一个超级的智能移动终端，新能源+汽车将会重塑汽车产品，重塑汽车产业链竞争的生态。”

图注：长安汽车副总裁  袁明学

如同袁明学所言，从科技进步的大方向来看，能源革命和智能网联的革命共同驱动汽车产业的重构，将汽车的制造转型为“汽车制造”。这意味着在新科技新能源领域的投入上将会有更多的要求。数据显示，2016年大众集团研发投入达到136.12亿欧元，位于全球汽车市场首位，中国汽车品牌在研发上的投入虽有增长，但上市空间依旧很大。

中国汽车品牌在研发和技术的储备层面，东风大自主有着独特的优势。2016年东风投入研发经费197亿元，占销售收入比重超过12%，实现授权专利1373项，为大自主在新能源网联智能等领域取得了突破性进展，未来还将会继续投入。

无独有偶，广汽集团也举集团之力抢占技术制高点。根据冯兴亚介绍，广汽集团目前具备了动力电池系统，电机等新能源的开发能力，在智能驾驶、车联网等方面具有丰富的技术积累，在智能汽车领域已经完成无人驾驶关键技术的开发，在电动化方面广汽集团已经开发出增程式的一些新能源车型，并且实现了规模化的示范运行。到2020年，广汽新能源汽车车型的产品将会达到20余款，新能源汽车占集团总销售规模的10%。

长安汽车在坚持“生命动感，智色双旋”的产品设计理念之下，提出了“无智能不汽车”观点。袁明学表示，长安汽车已经成立了一个智能化研发团队，开展智能网联汽车的技术研发和产品研发，并和百度、科大讯飞合作，构建了三级体系化的开发能力。根据规划，在智能交付方面，长安智能终端累计达到的规模汽车是100万辆，预计在2018年全面实现搭载。

“各厂家纷纷加大技术布局，着力抢占技术制造业，随着互联网＋大数据云计算与汽车产品融合，特别是无人驾驶的研发，汽车智能化的程度越来越高，使我们认识到只有通过技术创新才能提升实力引领发展。”安铁成认为即便进行创新，也要把握一个度，不创新不行，创新小了也不行。

根据最新汽车产业中长期发展规划，到2020年培养成若干家进入世界前10的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际发展同步。接下来发展的重点，到2025年新能源汽车销售要占到总体汽车销量20%，达到700万辆，无论是对于传统企业还是新型企业，既是一种机遇也是挑战。

随着产业规模的扩张，智能网联新能源汽车产业将迎来加速增长的窗口期，不过因为企业的资源和能力总是有限的，如何既受控又聚焦，这将是摆在传统企业面前非常严峻的挑战。

说到这，你知道2025年卖得是什么车了嘛？