市场概述：眼下，如果要用一句话总结中国车市，更像是：“自主品牌借着新能源转型的浪潮，朝着合资品牌所固守的阵地猛攻。”每一个细分板块，旧秩序都在被推翻，新王则在慢慢登基，9月的中大型轿车板块也不例外。

作为论据，如果将插混与纯电销量全部相加，比亚迪汉将妥妥坐稳“销量榜首”的位置。毫无疑问，明晃晃的数字不会说谎。

可顺势望向更深处，如今天文章的标题所言，更像是：“自主品牌疯狂内卷，不耽误BBA卖车赚钱。”

无论奥迪A6L也好，奔驰E级也罢，还是宝马5系，三者虽然纷纷开始出现不同程度的让利，但整体上依旧维持着稳定的输出。位于大多数消费者心中，它们还是购买一辆中大型轿车的首选。

换言之，想要颠覆BBA，仍然需要一定的时间。

由此形成强烈对比，以沃尔沃S90、凯迪拉克XT6、捷豹XFL为代表的二线合资豪华品牌，处境却不容乐观。即便终端“打骨折”，固有份额还在被进一步的蚕食。至于谁才是背后的“罪魁祸首”？答案非常清晰，包括比亚迪汉在内的诸多“开拓者”们。 

当然，按照目前的架势，整个中大型轿车板块同样必须直面，终端需求愈发倾斜中大型SUV的现状。