市场概述：2023年，中国车市电动化转型的浪潮愈演愈烈。

明晃晃的数据不会撒谎，1-12月新能源乘用车累计批发销量达到886.4万辆，同比增长36.3%；新能源乘用车累计零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。

与此同时，2023全年新能源厂商累计批发渗透率达到34.7%，同比增长6.6个百分点；新能源乘用车零售渗透率达到35.7%，同比提升8.1个百分点。

但望向中大型轿车市场，可以说除了比亚迪汉的表现较为亮眼外，这片细分板块依旧是传统燃油车的天下。更确切而言，仍然是BBA在当家作主。

无论奥迪A6L也好，还是分别迎来全新换代的宝马5系、奔驰E级，在顺应趋势放低身段后，爆发出了非常恐怖的统治力。

自主品牌对于三者的围攻，更多时候均以“雷声大，雨点小”所告终。很多人在入场之初都叫嚷着要颠覆BBA，到头来却发现只是一场自我感觉良好的幻想罢了。

而作为旁观者，站在理性客观的角度，结合真实成绩单，不得不承认现阶段BBA仍继续掌握着中大型轿车的产品定价权与定义权。

但我也相信，随着时间的推移，随着自主品牌修炼内功后的愈发强大，BBA的生存空间还是会被不断压缩。作为前车之鉴，眼下二线合资豪华品牌中大型轿车的纷纷落败，亦是最好的警示。