从现有的车市进程中，我们不难看出，中国汽车已经在如何夺下市场主权上给出了自己的答案。各个细分市场，涌现出了具有一定实力的中国品牌，亦是显而易见的。

说起MPV，长久以来，消费者会认为，这是属于上汽通用的主场。但近年来，以广汽传祺为首的中国车企还是时不时地对固有的市场发起了攻击。

日前，广汽传祺公布了其1月销量成绩，1月广汽传祺销量37850辆，同比增长67.8%。广汽传祺MPV家族1月销量达16972辆，同比增长121.2%。其中，传祺E9累计销量近20000辆，并斩获第四届《中国汽车风云盛典》“最佳MPV”终极大奖，传祺E8再度登顶中型MPV月销量榜NO.1。

对于这样一份成绩，虽然我们无法说，这就意味着，别克GL8的时代已经成了过去式。但以趋势来看，广汽传祺最有机会取代别克成为MPV市场的新王者。

过去一年，广汽传祺对于自家MPV产品的梳理和调整可谓是做到了行业最及时的。一来，为了丰富M8的车型族谱，全新M8大师版有效填补了20~25万级MPV市场的空档；二来，继E9之后，为了迎合行业新能源转型的势头，全新中型MPV——E8的推出，无疑是给予市场一记重拳。在20万级新能源MPV领域，树起了先发优势。

其实在这个市场，要说哪款车才是行业标杆，我想，本田奥德赛和艾力绅是消费者无论如何都躲不过去的产品。出色的空间表现、不错的品牌形象加上适用家庭用户的车身尺寸，都是它们受消费者青睐的核心优势。那之所以传祺E8成了行业黑马，其最主要的原因就在于车企对于中国车市变迁的态度。

要知道，和竞品相比，传祺E8是一款插电式混动车型。可油可电的基本属性，其形象还是要远远高于传统车型的，即便是和普混车型比起来，挂绿牌的传祺E8都是很具有时代先进性的。

当然，除了MPV热销以外，传祺影系列产品在1月的销量也近15000辆，同比增长192.5%，传祺GS3·影速以6669辆的销量位居中国品牌小型SUV销量前二。

究其原因，通过数个月对海外市场的研究，广汽传祺渐渐摸出了一条借海外消费者提升销量的模式。而影系列产品本身具有的良好产品特性，恰好能很好地适应一些地区用户的喜好。

总之，对于2024年，广汽传祺已经开了一个好头。从巩固现有MPV市场的基盘，到深挖外部市场的潜力，对比同类车企，广汽传祺的每一步都走得很坚定。