最近一段时间，结合特斯拉掌舵者马斯克祭出的种种言论，能够感受到一股“极度焦虑”。作为论据，首先要从这家美国新能源车企公布的2024年第一季度成绩单聊起。

乍一看，共生产新车超过433,371辆，表现的还算不错，基本符合外界的预期。可到了至关重要的交付层面，却出现彻彻底底的“血崩”，仅祭出386,810万辆的表现，同比跌幅达到8.53%，环比跌幅更是超过20%，达到20.16%。

不仅远远低于华尔街分析师之前猜测的45.7万辆，也创下了自2022年第三季度以来的最差表现。而对于2024年第一季度交付层面的颓势，特斯拉给出了以下几点原因。

譬如，位于美国加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级；譬如，位于德国柏林的工厂遭遇了纵火案，导致生产停滞；再譬如，红海冲突很大程度上引发了海运问题……

但在我看来，这家美国新能源车企之所以遭遇所谓的“滑铁卢”，无法提前预知与规避的天灾，确实占据了一定的比重，而更大的助燃剂，还是由于其综合竞争力的减弱。

换言之，那段非特斯拉不买的日子过去了。好在，略感庆幸的是，2024年第一季度，特斯拉还是艰难守住了“全球纯电动销量冠军”的帽子，中国上海工厂的贡献依旧给力。

而为了进一步巩固优势，这家美国新能源车企破天荒的在华官宣，针对Model 3、Model Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出了“0利息”分期购车的优惠政策。

具体来看，4月底前下订最新款的Model 3、Model Y车型，最长可享3年0息或5年超低息。以3年36期免息举例，只要7.99万元首付，日供最多只要171元。

如果参与官方置换，至长可享5年0息或5年更优超低息的优惠政策。用于置换的旧车残值抵付掉首付款后，甚至可享受“0首付0利息”购车。

另外，通过特斯拉官方完成置换，还可享价值32000元的增强版自动辅助驾驶功能(EAP)90 天免费试用、14天保价服务以及14天通勤保障。

只不过，相比这些变相福利，相信终端消费者最关心的还是Model 3、Model Y何时真正意义上的大幅度“官降”。