现在市场很卷，残酷的竞争之下，必然会带来很多变革，比如竞争对手的变革，价格的变革，以及一些销售策略的变革。

以20万元级的SUV市场为例，这里边盘踞的对手相当多。有合资的主流紧凑型和中型SUV，基本上在15-22万元这个价格区间，也有新势力品牌的新能源车型，纯电和混动的都有，比如小鹏G6以及理想L6、问界M5等。

考虑到中国更广大的用车场景，以及新能源发展的细微变化，实际上现在混动产品更受消费者欢迎，因为纯电产品更多限制在了城市通行，而混动产品则不受补能设施的影响，也不会受高寒、高热、高速等极限情况的影响，因此成为当前很多消费者新能源的首选类别。

这也是为什么现在以插混为代表产品越来越受消费者欢迎的重要原因。乘联会的数据显示，从2020年到2023年，PHEV的年销量从21万辆，迅速增加到275万辆；2022年和2023年PHEV车型的市场增幅均超过BEV车型。PHEV车型在新能源车型中的销量占比也从18.1%提升至31%。

从数据上看，PHEV从最初随着新能源市场爆发而开始增长，到PHEV成为新能源市场增长的主力，只用了3年时间。从2022年开始PHEV就成为了新能源市场保持高增幅的主要推动者。包括今年一季度，插混产品的销量和增长速度达到，明显高于纯电市场的 ，当然还有一部分纯电产品盘踞在入门级细分市场，从这个角度看，插混的势头和对新能源产业的影响力正在持续攀升。

既然市场有需求，领克自然会把握住这些机会。作为领克新能源和领克第二代产品的重磅之作，领克08 EM-P的到来，就成为插混市场一款非常具有代表意义的产品。实际上从2023年9月份上市以来，领克08 EM-P的最高月销量超过1万辆，也足以看到这款产品在细分市场的竞争优势。

不过现在竞争环境变了，供需关系之下以及更多消费者关注到领克08 EM-P之后，也需要降低消费者的门槛，包括认知门槛和购入门槛，所以领克08 EM-P从上市之初20.88万元起售价到现在推出08 Plus版本，限时17.98万元的价差，也能向下斩获一部分原本有需要但预算不允许的消费者。

或许有人会说，这不就是降价减配嘛？就产品而言，08 Plus版本确实取消了一些配置，比如前排座椅的通风、按摩、腰部支撑功能，后排侧隐私玻璃、后排独立空调、内后视镜自动防眩目功能等。此外也包括真皮座椅和方向盘改成了仿皮，减少了方向盘加热，取消了价值1万元的哈曼卡顿音响选装包。

可以理解，部分消费者为了调低购车门槛，这些配置是可以优化的，如果想要更好的配置，那就在车型选择上选择更高配的产品。但领克在打造产品的时候，一直奉行的都是高价值原则，无论是起初20.88万元起售的领克08 EM-P，还是现在18万元就能买到的领克08 EM-P，最核心的还是要看，最好横向对比一下，在同样的价格下，大家在市场上都能获得怎样的产品体验。

所以，就算是不到18万元的领克08，其提供的也是非常顶的技术和产品，其中以EM-P和智能座舱这两块核心的用户体验，领克并没有打折扣。

首先是EM-P的超级增程混动，可以说是混动技术的新高度，相对于纯电方案，这种超电的方案能够真正解决用户的出行焦虑，特别是“日常上下班通勤用电，周末假节日用油”的场景，也更加符合中国消费者多元化的用车场景。

该技术下的领克08，支持发动机与电机串、并联工况，而普通增程仅依靠电力作为动力输出，在加速、爬坡时动力不足明显，能耗也更大。再加上3DHT Pro混动专用变速箱，相对行业普遍的单挡在高速时不能保证更好的燃油经济性，前者能时刻保证发动机高效工作，提速更快，驾驶更平顺。

在驾驶模式的选择上，该EM-P采用的电驱优先策略，则更加安静平顺，全场景智能对策：支持4种驾驶模式，超级增程模式下88km/h以下，优先电直驱；88km/h以上，优先用油并联驱动，自动实现能耗、性能之间的最佳平衡，包括在亏电情况下，领克08也能做到以不到6L的实力。

另外08 Plus版搭载了宁德时代21.2kW·h电池包，纯电续航里程达120km、综合续航里程1200km起步，相对于长续航版本，更低的车身重量能带去更好的能耗和经济性，最终都是会全部体现在消费者的日常使用和体验中。

其次是领克08的智能化体验，应该也是同级别车型中做的很好的，特别是对比一些合资和主流插混车来说，要说08Plus把行业第一梯队的极致体验做到标配，也毫不为过。

08 Plus采用两颗首款国产7nm的车规级5G芯片，相当于两颗8155芯片，NPU、GPU算力行业顶尖，存储配置为16GB+12GB RAM（运行内存）和128GB+64GB ROM（存储内存），为后续持续升级提供存储冗余。

软件能力也非常重要，全国首个Flyme Auto的上车，让整个08的车机流畅、美观、好用。同时还支持四音区语音识别，实现可见即可说，独创小窗模式兼顾美感与交互智能性，还可以进行自定义和配合手势控制，会用手机就能玩转车机，比市面上绝大多数车机更易上手。另外还有如然引擎、如然空调，细腻模拟体现设计美感，SmartBar、独创小窗模式，高级UI界面兼具美观和强功能。

值得一提的是，在Flyme Link的加持下，领克08 Plus的手车互联体验，也可以比肩小米、鸿蒙，不耗流量就能在车机大屏上无缝对接手机应用。当然Flyme Link不仅仅支持魅族手机，Carlink功能更可支持小米、OPPO、VIVO等更多手机品牌与车机的互联。

当然还有一些领克品牌固有的能力，比如操控方面，比如安全方面。今年春节期间，有领克08车主驾驶车辆坠入60米的悬崖但仅受了点皮外伤的事迹，实现了成功出圈，可见领克08的超高标准安全，实力有口皆碑。

另外领克08也获得了国内首个“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰防护A级”认证，整车安全规划与沃尔沃同源，基于五星安全碰撞标准设计，远超国标的“四防”电池安全，50ms碰撞高压断电机制，彻底告别安全焦虑。

所以在如此的产品力下，领克08实际上是在降维打击，一方面以豪华超电驾感兼具性能与续航，去打击传统的合资燃油车，另一方面也是在向主流混动产品发起挑战，包括新势力的产品们，可以让用户花18万元的价格，就能享受到起步即享顶配智能豪华体验，让豪华平权，人人可得。