“终于搞定南美了，这次是不是该休息一下出去走走。”

站在位于比弗利山庄Palazzo di Amore最高的阳台上，杰松弛了下紧张了许久的眉头，思索着。虽然放眼望去，Wiz Khalifa、Nicki Minaj的加入让游泳池旁的派对推向了最高潮的阶段，但是他却一丝没有想要加入的欲望。放下喝了一半的fillico，杰走向了下地下车库。

“卡宴GTS、Lenvate、URUS、添越、库里南，嗯，还是库里南吧。”看着7辆不同颜色的库里南，杰毫不犹豫得选择了灰色的那辆来搭配自己鞋带的颜色，“不过好像自从买了库里南，就没再开过添越了，管他呢。”听着V12的引擎声轰鸣声，杰驶离了人群的拥挤，按下"全地形"按钮将一切都交给库里南，便向着洛基山脉出发。

“劳斯莱斯只做正确的事”

虽然上述故事纯属虚构，但是对于大多数超豪华车车主来说，价格最高的车型永远是第一选择。

常说在成熟的汽车市场，车作为社会资本的成分越来越低，代步工具的成分越来越高，在豪华品牌一下，确实有这样的趋势。但即使放在发展最为成熟的美国以及欧美市场，对于购买超豪华品牌的车主来说，车并不仅仅只是代步的工具，更是身份的象征。

开着保时捷911，能够让你平稳度过中年危机，而开着兰博基尼能够让你身上多一个“富二代”的标签，而选择最贵、永远存在于金字塔的最顶尖——劳斯莱斯的存在就是汽车市场最具有身份的象征。

其实对于这一级别的车型来说，价格永远比产品更为重要。作为自带光环的车型，其价格会比车型配置会更具有传播性。对于库里南，没有人会第一个问起这辆车有什么高科技技术，而第一个问的总是“这辆车多少钱。”对于库里南这一级别的车型来说，价格体现的不仅是产品力，更是购买者实力的体现。

在库里南上市之前，超豪华SUV始于保时捷卡宴，终于宾利添越，从原来的只有一款车型到现在兰博基尼URUS、奔驰G65等性能SUV推出，超豪华SUV市场容量也越来越大，对于超豪华SUV的需求也更加细分化。从入门级、性能级、豪华级以及奢华级，超豪华SUV市场正在往更加成熟的方面发展，而这时一款堪称旗舰型的车型推出就成为了众望所归。

“在劳斯莱斯开展业务的各个地区，我们都会被问到"你们是什么时候推出劳斯莱斯4×4 SUV车型？”因此，我们不得不坐下来考虑是否要进入这一细分市场。在思考这个问题的时候，我们意识到，如果要进入这一市场，我们必须推出一款完美的SUV，因为我们是劳斯莱斯，劳斯莱斯只做正确的事。”

作为全球第一大的钻石原石The Cullinan 非洲之星命名的车型，库里南自重2.6吨，长宽高分别为5341/2164/1835mm，轴距3295mm，自重2660kg，巨大的尺寸令其转弯直径达13.23m。

没有使用太多的曲面设计以及棱角的处理，库里南仅仅只用直线就营造出了属于劳斯莱斯的霸气和威严。平行棱角感的车身脉络和保守的车头虽然少了新鲜感和美学但让经典得以传承。

经典的帕特农神庙式进气格栅令车头昂扬向上，庄严神圣之感呼之欲出。百年来始终屹立于劳斯莱斯车头的“欢庆女神”更是优雅和艺术的化身。而贵族气质的对开门保留了，以及不跟随车轮转动，永远直立的轮标都彰显出了属于劳斯莱斯的尊贵气质。

而原本“雪茄式”车身在车尾处的收敛变成了平常姿态，而为了显示SUV气度，前后杠下沿都加上了银色护板。虽然车身结构发生转变，但劳斯莱斯的气度不减，加上可选装的后备箱揽景坐席，即使是尾部，劳斯劳斯都细心雕琢。

而在车内，考究体面的英国工匠将所有覆盖件都辅以细腻的皮革包裹，强烈纹理的实木饰板能看出坚守手工打磨工匠的艺术品位，与新幻影一模一样的液晶仪表盘、大屏、方向盘、闪亮的拉杆和按键。

除了传统的皮革装饰以及木纹雕琢以外，库里南内部的科技感也逼格满满。电动开闭的车门，电动开闭的车载娱乐系统，电动开闭的揽景坐席以及电动调整的后排座椅，所有能调整的环节，劳斯莱斯都采用了电动的方式，一开一合，体现出来的不仅是优雅的举止，更体现出了劳斯劳斯对于细节的雕琢。

妥协还是适者生存

虽然对于劳斯莱斯来说，谈论销量是没有太大的意义，但是作为任何市场经济下的一份子，销量代表着公司的运营情况以及利润规模。特别是超豪华品牌这样的“烧钱大户”，业绩经常出现亏损，有的品牌常年亏损的情况也不在话下，很多都是依靠大集团的不断输血才得以存活。

前几年，凭借中国市场的巨大潜力和爆炸式的经济增长，中国人的消费潜力被充分挖掘。2013年，中国一度成为了劳斯莱斯全球第一大市场，销量直逼1016辆。但到了2014年劳斯莱斯在华销量开始出现下降，而到了2015年，劳斯莱斯在华销量又同比大幅下降了54%。原因在于一旦全球经济出现波动、或大的单一市场出现状况就会面临倒闭。

好在2017年，劳斯莱斯汽车在全球各主要市场表现有所回暖，美洲市场蝉联全球销量第一宝座（约占全球销量的1/3），中国市场重振雄风（增长40％），韩国及其它几个单一市场再创年度销量创新高。全年向全球客户交付 3362 辆汽车。

作为拥有着115年历史的劳斯莱斯，没什么比其更注重传统了，但是作为市场竞争体制中的一部分，即使是劳斯莱斯也不得不顺应市场的变化。

劳斯莱斯汽车有限公司全球传播总监理查德·卡特先生表示：“过去五六年间，我们获得了不少年轻的客户，劳斯莱斯客户的平均年龄也随之从55-56岁降到了43-44岁。这本身来说已是一项巨大的成功。但我认为，库里南的到来将使这个数字进一步降低。库里南的客户将会是更年轻、富有、积极进取的、爱好户外运动的已婚人士。其中既有男士，也有女士——这一点很重要，因为许多SUV车主是一个家庭中的母亲。”

随着库里南的到来，劳斯莱斯将增加全球经济出现波动时的抗性，能够在即使大环境有所下滑的情况下依旧保持良好的利润。根据劳斯莱斯母公司宝马集团公布的2017年财报，数据显示，2017财年宝马集团全年营收达到986.78亿欧元，税前利润则达到106.55亿欧元。其中，汽车业务板块全年营业收入885.81亿欧元，同比增长2.5％；息税前利润则达到78.63亿欧元，同比增长2.2％，息税前利润率达到8.9％。

宝马集团董事长科鲁格表示，2017年是“公司历史上最成功的一年，连续第八年实现收入和盈利的创纪录水平”。在他看来，“自2016年以来，宝马集团已经采取了许多战略决策，以在未来几年进一步发展我们的业务”。这就包括旨在开启下一个一百年的“第一战略”在全球落地。劳斯莱斯作为品牌价值最高也是单车利润最高的品牌，对于宝马来说也是重要的利润来源。

2017年，劳斯莱斯汽车位于博格内吉斯（Bognor Regis）的技术与物流中心（TLC）扩建了近1万平方米，以更好地满足日益增长的客户需求，并为劳斯莱斯新车型的生产做好准备。扩建之后，与古德伍德工厂相邻，总占地面积将与劳斯莱斯古德伍德工厂相同，由此总面积比2003年的初始规模扩大了两倍还以上。

随着生产设施的扩建，位于古德伍德的劳斯莱斯汽车总部在2017年新增了50余个工作岗位。目前，在劳斯莱斯汽车总部就职的员工超过2000名，相比2003年制造首辆幻影车型时的350人，增长了近500%。

对奢侈品客户入微的理解是劳斯莱斯汽车获得成功的关键，易手车服务和金融服务项目在2017年亦大获成功。这些定制方案的成功反映了当今奢侈品客户对于投资品质良好的收藏品的诉求。

托斯顿穆勒乌特弗斯（Torsten Müller-tvs）先生总结道：“作为全球首屈一指的奢侈品牌，劳斯莱斯汽车对客户的需求有着独特而又透彻的理解。我们的商业模式将支撑劳斯莱斯汽车作为一个独一无二的品牌，以正确的步伐持续发展。”