据了解，菲亚特-克莱斯勒公司(FCA)前首席执行官马尔乔内逝世当天，FCA表示由于竞争加剧和SUV在华销量下滑损害了营收，影响了第二季度业绩，因此下调了今年的营收和利润预期。

菲亚特-克莱斯勒实现利润翻番的五年计划，取决于该品牌在全球最大汽车市场的迅速扩张，而目前来看在亚洲的销售出现了倒退的情况。该公司表示，本季度净利润下降35%，至8.819亿美元。营收增长4%至339.1亿美元。调整后收益下降9%，至11.5亿美元。

当首席财务官理查德•帕尔默被问到如果前任首席执行官马尔乔内还在的话，是不是也会像现在一样下调指标，帕尔默表示马尔乔内曾提到第二季度将是艰难的一个季度，他预测到了Q2的财报不会很理想，因此他会理解现在的这个决定。

根据当地时间周三发布的一份声明，菲亚特-克莱斯勒目前预计总收入为1345亿美元至1389亿美元。此前，该公司的目标收入为1462亿美元。据悉，菲亚特-克莱斯勒目前持有净现金5.33亿美元，而截止到3月31日工业净负债为15.3亿美元。纽交所信息显示，当天FCA股价暴跌11.8%，收于17美元。

由于JEEP品牌在中国的扩张未能取得进展，亚洲业务的亏损额降至9800万欧元（合1.15亿美元）。而且豪华汽车品牌的低迷也扩展到到了该集团的子品牌玛莎拉蒂，受进口关税调整的影响消费者一直在等待SUV车型Levante 7月份的降价，导致销量不佳。

菲亚特-克莱斯勒新任首席执行官麦明恺表示，他将自己的使命视为马尔乔内的继任者，以执行FCA 6月份在意大利提出的五年商业计划。“从根本上说，我的任务就是实现这个五年计划。我的目的是让一个强大的、独立的FCA来实施这个计划，我的团队也在关注这个计划。”

在与集团分析师电话会议时，每一位分析师都向麦明恺和理查德•帕尔默询问了该公司全球业务中的问题点:重新设计的2019年Ram 1500的生产陷入困境，玛莎拉蒂的销售表现不佳，以及Jeep在中国的表现落后。

在重新设计的Ram中，麦明恺和帕尔默表示，该公司第二季度和第一季度一样，花费了3亿美元解决了皮卡生产方面的问题。麦明恺表示，“DT”Ram 1500的生产完成率已经达到85%，这使得FCA能够整合所有可选的配件和可用的动力总成，并表示将在第四季度全面投产。

麦明恺还透露，FCA在中国这个全球最大汽车市场一定要快速扩张，目前需要做的是提升中国的经销商网络，因为以目前在中国的分销渠道而言，现在做得并不令人满意。