继推出广受追捧的祺智PHEV后，广汽三菱又推出了祺智EV，向新能源市场全面进发！其于2018年10月13日在十二个城市联合上市，补贴后售价为13.58万元—13.98万元。祺智EV 530 是中国新能源市场第一辆来自合资品牌的SUV。

毋容置疑，选择祺智EV的产品优势打得很明显，祺智EV以更低的耗电量实现超长续航，其采用了能量密度160Wh/kg的电池系统，电池容量54.75 kWh，百公里电耗14.7 kWh，综合工况续航410km，60km/h等速续航更达到530km，最大程度缓解里程焦虑。

对于电动车而言，续航里程无疑是一个痛点。而祺智EV则是抓住这一市场痛点，以高续航为产品优势，并配合售价优势。以售价22.65万元的祺智EV锋行版为例，其在享受新能源汽车补贴后，仅需13.58万元便可购入，尽显超高性价比。

尽管就目前的国家政策来说，对新能源车型的补贴相比之前有所减少，可能会对销量造成一定影响，不过想要走得长远势必要产品力过硬。最终还是要靠产品力、品牌影响力来征服消费者才行。而新能源的发展已是大势所趋，所以尽早拿出优秀的产品才是正道。

祺智EV采用源自“Low Poly”（低多边形）设计语言，标志性的大三角形全LED大灯以及三角形前后LED雾灯是典型的三菱风格。值得一提的是，相对传统汽油车衍生出的新能源汽车，祺智EV是国内为数不多的纯电专属平台打造的产品。

事实上，尽管这只是广汽三菱的第二款新能源车型，但其在新能源方面也小不少的优势。

2016年底，雷诺-日产集团宣布，已完成对日本三菱31%股权的收购，成为其最大的持股人，至此，三家组成联盟。随后，三家在2017年发布了联盟的2022计划，表示在2022年之前，要基于4个共享平台生产共计900万辆汽车，同时构建共享电动车平台共三家使用。

这样做的好处自然不言而喻，不仅是技术上的共享，同时还可以平摊从研发到生产的各种成本，无疑会给联盟带来极大的定价优势。

此后，日本三菱发布了其2020年之前的全球范围产品线增补计划，预计在2020年之前在产品线中增加4款新能源车型，欧蓝德PHEV，一款全新的小型SUV的PHEV版本，RVR的纯电动版本（国内的劲炫），以及一款定位类似日本本土K-car的轻EV。