虽然11月市场整体走势和表现尚未出炉，但从乘联会公布的月度销量数据不难发现，11月汽车市场依然延续了一如既往的颓势，年底冲量趋势并不明显。这一点，从各家公布的销量数据就可见一斑。

拿吉利12月6日公布的11月销量数据不难发现，该月吉利销量同比微增0.3%至14.16万辆，作为自主品牌的领头羊，受市场销量大环境影响，吉利也开始放慢脚步。前11个月，吉利累计销量达到140.75辆，同比增长28.7%。如果从吉利今年158万辆的销量目标来看，这需要吉利在12月份完成18万辆的成绩。

实际上11月中旬，吉利销售公司的高层就已经感受到了来自市场的压力，在车市消费总体不旺盛的情况下，每家几乎都遭遇着相同的难题。那么这就不得不提到业内外最关心的话题——吉利今年能够顺利填完年初挖下158万辆的坑儿吗？吉利从未达到的18万辆的月销量能够在12月份顺利突破吗？

以往或许可以，毕竟本月吉利已经有9款车型月下突破万辆，缤瑞（10,197辆）、缤越（10,139辆）两款更加年轻化的车型上市短期内就月销突破万辆，这是史上没有的高度，同时这两款产品还有上万的订单尚未交付。

倘若12月份以同期持平的销量来估算，吉利现有的1000余家经销商每家再塞给30辆车，从去年同期的15万辆跃升至18万辆，并完成158万辆的销量目标，压力也不会太大，但吉利会这样做吗？

可与不可，会不会这样做，吉利都有足够的理由去选择，但《一句话点评》认为，在现阶段车市调整期，防守比进攻更为重要，欲速则不达，求稳比求快更有价值。在销量目标和企业发展的健康度、稳健和可持续上，吉利需要有舍有得，更多的时候没有理由不选择后者。

“求稳，求更加健康的体系”这些字眼，已经在吉利内部达成了共识，毕竟无论是从吉利单月的销售量走势，还是从增幅的销量走势来看，在动态中逐步调整也是必然，这既是车市发展的客观规律，也是企业在成长成熟中的必经之路。

虽然吉利目前的销量表现与外界对其的认知存在一定的差异，但实际上吉利11月的最终数据已经足够惊艳整个行业，至少在去年高基数的情况下，保持了基本的持平，至少这是出乎《一句话点评》意料的。

细分来看，在轿车市场方面，帝豪（20,514辆，-25.9%）、远景（12,915辆，-19.8%）和帝豪GL（13,438辆，-5.4%）在同期高基数的情况下，出现了5-25%左右的下滑，轿车市场的压力依旧。但缤瑞在上市的第三个月就实现了月销万辆的突破，甚至并没有蚕食帝豪GL太多的销量和份额，这已经是一大幸事儿。

另外，作为吉利当家的旗舰车型，博瑞家族凭借着博瑞GE的超强价值感，与去年同期相比，实现了1.6%的增幅至4,170辆，累计方面也实现了12.3%的增幅，达到4.2万辆，博瑞作为本土品牌中高级车的代表和佼佼者，且一改去年同期颓势，这个成绩值得肯定，但依《一句话点评》来看，还有上升的空间，月销5000辆的目标博瑞还需要继续去挑战。

而作为吉利高端化品牌的领克，其首款轿车产品领克03（4,011辆）上市第二个完整月份的销量突破4000辆，这款产品作为15万元级别中价值感最强的产品，已经获得了业界的广泛好评，目前尚处在产能爬坡和发动机供应调整期，其强大的产品力和偏年轻运动化的风格，未来的表现值得期待。

11月吉利的轿车市场销量共计完成6.5万辆，同比增长5%，累计增长12.3%至58.3万辆，一方面吉利没有错失轿车市场复苏的良机，同时两款全新的轿车缤瑞和领克03的导入，也为吉利夯实轿车市场基础提供了有利条件。

在轿车市场取得不错增长之际，吉利SUV市场则是冰火两重天，冰的是11月的销量及增幅，火的是累计方面依然可圈可点。在远景S1（3,793辆）、缤越（10,139辆）、领克01（5,302辆）、领克02（3,008辆）四款全新产品的支持下，11月吉利SUV总销量才达到7.4万辆，仅比同期增长了3.7%，博越（19,575辆，-36.6%）、帝豪GS（11,852辆，-32.2%）、远景SUV（10,870辆，-20.3%）均出现2-3成的下滑。

的确，SUV市场的洗牌早已来临，SUV市场的总体增幅也从之前的5成，之高下滑至负增长的境地，雪崩之时，没有一片雪花是无辜的，吉利也未能幸免于难。但从2018年全年来看，吉利3.0代的几款SUV依然发挥着相当大的作用，近80万辆的SUV贡献，已经让吉利SUV销量累计增长了53.1%，这个数字，放在任何一家车企的SUV阵容中，都是相当惊艳的。

稍显遗憾的是，领克品牌的表现有些后劲不足，01和02的环比都出现了降温之势，无论是动力总成的供给还是领克的主动调整，这都不为过。关键在于保持一种平缓的增势，在市场过冬之际，做好充足的储备，毕竟明年车市是一个什么样的情况，整个行业都没有太大的信心。

所以在2018年即将进入尾声之际，吉利包括更多的本土品牌，完全没有必要纠结于销量目标，而在于面对这种糟糕的市场环境下，如何调整自己的行进步伐，是否需要重新审视过往的雄心壮志，准备好过冬的粮食，把既有的车型做扎实，做透彻，与经销商伙伴们一道，打赢中国车市最低谷这一场硬仗。

实际上我们已经看到了吉利已经有意识地放慢了脚步，就在吉利11月销量公布的当天，吉利首款MPV嘉际在海南三亚低调首秀，这款原本将在今年广州车展上市的车型，预计将在明年一季度推向市场。

除此之外，吉利明年还将有中期改款的博越、一款轿跑型的SUV车型以及一款对标特斯拉model 3的新能源车型，领克还将增推02、03的丰富车款，以及领克一款轿跑SUV车型，在强大的产品矩阵背后，稳定现有车型销量，拓展新的细分市场，才能让吉利从容去完成2020年200万辆的宏伟目标。