前有威旺事业部剥离，国庆假期一过北汽集团又宣布北汽越野板块独立。北汽集团在北汽越野车生产基地举行北京汽车集团越野车有限公司揭牌仪式，北汽集团越野车事业部正式升级为研发、采购、制造、营销等融为一体的独立运作汽车公司。

成立于2017年3月31日的北京汽车集团越野车有限公司先前一直以北汽集团越野车事业部名义运营，研发、采购和制造归属北汽集团，而部分的销售工作归于北汽股份，如今，所有这些业务都将统一由北京越野公司进行，北汽越野车品牌正式开始独立运营。

为了能够让北汽的越野车事业独立运营，根据《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第314批）公告，2018年11月，北京汽车集团有限公司将其现有的最后一张唯一的一张汽车生产牌照让渡给了北京汽车集团越野车有限公司。

从1965年首款北京（BJ）212越野车亮相并被毛泽东主席阅兵乘坐，到今天的勇士军车、北京（BJ）40、北京（BJ）80，北京品牌越野车已经走过50多年的历史，它和红旗品牌轿车一样深入人心，成为徐和谊董事长所称的中国汽车两大国粹之一。

但是很长一段时间，北京牌越野车走过了一条曲折的道路，直到2006年底徐和谊掌舵北汽集团，才开始有了生存的空间。在2018年北京(BJ)40 PLUS和北京(BJ)80珠峰版上市时，徐和谊董事长表示，“要把北京越野公司打造成为北汽集团差异竞争的杀手锏，成为汽车市场的新主流！”

“汽车是一个充分竞争的市场，北汽是北京市重点国有企业，具有很强的代表性。北汽要找准自己的定位，在细分市场做精做专，赚该赚的钱。”2018年9月，北汽集团2018战略研讨会确定了打造北汽自主的“三张牌（新能源汽车、越野车、商用车）”。

一直以来，北汽自主发展不算顺利，未实现过盈利、人事变动、业务调整、持续下滑都让人忧心不已。随着汽车合资股比放开，这也成为悬在北汽头上的达摩克里斯之剑。所以，北汽自主已经到了千钧一发之际。过去的“大北汽”盘子太大行不通，新的发展措施亟待施行。

绅宝顺义工厂卖给北京奔驰、绅宝顺义工厂部分资产转让给北汽越野、株洲销售公司整合至北汽昌河，北汽自主正在脱离肥胖的肢身，粗略统计北汽股份2018年卖出资产可收入近65亿元，同时其还甩掉共计60万辆的年产能（绅宝30万辆和威旺30万辆）。

这样瘦身很有必要，2017年北汽自主品牌乘用车销量为23.6万辆，同比下滑48.4%，而其2017年自主品牌乘用车年总产能高达125万辆，产能闲置率奇高无比，这导致的摊销折旧对北汽来说是沉重的负担。2017年，北京汽车归属母公司所有者净利润为22.52亿元，同比大跌64.62%，北汽自主板块吃掉北京奔驰贡献的巨额利润。

从多品牌齐头并进，到收缩战线聚焦绅宝和北京品牌，如今的北汽自主正在转向一条全然相反的发展思路，也为自主品牌赚回一次与市场搏命的机会。