根据日前乘联会发布的2019年1月销量数据，1月狭义乘用车零售销量为216.1万辆，同比下跌4.0%。虽然同比仍为负数，但与2018年第四季度均超过10%的跌幅相比，1月的跌幅已有明显的改善。

就三大细分市场来看，1月轿车市场销量为107.2万辆，同比增长2.2%，这是自2018年6月轿车市场跌为负增长后，时隔8个月首次恢复正增长。SUV市场销量为93.7万辆，同比跌幅为9.1%，明显好于前4个月两位数以上的跌幅。就连MPV市场的同比也仅下跌11.1%，远好于2018年第四季度平均超过25%的跌幅，销量为15.1万辆。

由于整体车市的跌幅有所收窄，狭义乘用车零售销量前15家车企的情况也有所好转。1月，前15家车企中有6家车企同比为负数，比去年12月减少2家。而且与12月相比，这6家车企的跌幅也有明显的好转。不过，长安汽车的跌幅仍旧是前15家车企中最大的，为34.3%。而在同比保持正增长的9家车企中，7家车企都为合资企业，仅有长城汽车和比亚迪汽车两家自主品牌实现正增长，不过比亚迪的增幅在前15家车企中是最大的。

朗逸大幅增长重回冠军宝座

和前15家中负增长车企减少相同，销量前15款轿车中同比增长为负的车型也比上个月减少2款至5款，其中大众速腾的跌幅最大为21.8%。在10款保持同比增长的轿车中，最小增幅为7.8%，其余9款轿车均实现较大幅度的增长，其中最大增幅是现代领动的84%，其次为大众新朗逸的52.0%。

领动之所能实现84.0%的增幅，主要是由于去年同期的对比基数较低，为13,376辆，而1月的销量则再次超越2万辆，达24,608辆。领动能实现这样大幅的增长，一方面是领动搭载1.4T和1.6LGDI发动机的动力性能在同级车中表现出色，另一方则是较大的优惠力度起到关键性作用，领动的优惠力度在2.5万元左右。

同样因为1月的销量实现大幅度增长，新朗逸重新夺回轿车市场零售销量第一的宝座，达5.41万辆。在2018年12月，轩逸曾以6.22万辆获得当月轿车零售市场的冠军，同时也以866辆的微小优势成为2018年轿车市场年零售销量第一的车型。按照1月新朗逸和轩逸的销量走势来看，2019年两者之间的争夺战将继续上演。

热门SUV仅四款合资保持增长

与SUV市场整体较差的走势一致，销量前15名SUV车型中有9款车型同比为负数，这与2018年SUV市场年度零售销量前15名中的情况相同。在这9款车中，有6款是来自于自主阵营，除长安CS35跌幅较小为1.3%，其余车型的跌幅均超过10%，其中宝骏730的跌幅更是近30%。虽然在出现同比跌幅的车型中，合资车型只有大众途观、日产奇骏和别克昂科威，但居于末位的昂科威却是前15名榜单中跌幅最大的，为31.8%。

尽管昂科威出现较大幅度的下滑，但实际上14,046辆已经是近3个月中较好的表现。早在2018年昂科威的销量就出现较大幅度下滑，在去年的12个月里有9个月昂科威都为同比下跌，特别是最后三个月的跌幅均超过30%。之所以会这样，主要是由于2018年市场上出现多款紧凑型SUV新车型，而且各大品牌又推出较大幅度的优惠，但是反观昂科威仅在2018年12月推出2019款国六版车型。

另一方面，保持同比增长的4款车型都来自合资阵营，其中增幅最大的是起亚智跑为433.5%，其次为现代ix35同比增长121.0%。

通过研究乘联会的具体车型销量数据发现，去年同期智跑的销量都来自老款，且销量仅为3,062辆，基数较低，但今年1月的销量全部来自新一代智跑，而新款智跑无对比数据，因此其才能实现较大幅度的增长。作为智跑姐妹车型的ix35，其销量能实现超100%的增长也是由于去年同期的基数仅为9,976辆，低于去年单月的平均水平。

八款MPV同比下跌

和去年12月相比，2019年1月MPV市场销量前15名的跌幅有所收窄，但仍有8款车型为同比下跌，其中比亚迪宋MAX的跌幅最大为40.2%。

1月宋MAX销量为8,556辆，这是继2018年12月后，宋MAX销量再次未超过万辆。 作为国产MPV精品化的代表，尽管宋MAX去年实现383.4%的高速增长，但其实更多是因为该车型在2017年9月才正式上市，因此对比基数低。不过，目前宋MAX的销量出现下跌，除了受别克GL6、宝骏360、传祺GM6等新生同类竞品的挤压外，一定程度上也是因为自身车型即将改款对销量造成不小的影响。

与此同时，在保持同比增长4款车型中，名列第15名的金杯阁瑞斯的同比增幅最大为47.2%，销量为2,066辆。虽然这一销量并不高，但这已是近13个月内阁瑞斯单月销量最好成绩。毕竟去年阁瑞斯的总销量仅为17,857辆，因此在以往的榜单中，很难见到金杯阁瑞斯的身影。而1月阁瑞斯能列于榜单中，很大的原因是阁瑞斯的优惠力度非常大，最高优惠达4.37万。

从1月三大细分市场零售销量前15名的车型来看，整体车市的情况好于去年12月，车市已开始缓慢恢复，但是增长压力依旧较大。要想在2019年的车市中取得较好的成绩，车企们还需继续发力。