市场概述：四季分明，方为自然规律。如果没有冬天的冷，哪有春天的惬意？国六的“靴子”落地，7月的市场果然应声而落。7月当月自主品牌整体的批发销量跌13.4%，累计销量4,409,495辆，同比跌幅达到20.3%。哀鸿遍野之下，TOP10里面，仅哈弗和荣威、MG保住了颜面。

不过，新的机遇也在酝酿。造车新势力的领头羊蔚来、小鹏等在一波焦头烂额之后，也在逐渐稳住阵脚，开始谋求反攻。而董小姐看中了威马，吉利要起诉威马，也横生变数。传统车企中的广汽新能源和北汽新能源，也各自大鸣大放，业绩分外耀眼。红旗的“国潮”豪华路也越走越顺，“五星红旗，你是我的骄傲”似乎在望。

而在国家统计局的《7月份社会消费品零售总额》数据里，汽车零售额又回落到负增长状态，而且还破例增设“除汽车以外的消费品零售额及其增速”数据，更是说明了对汽车消费的期待和失望。

马上就是成都车展了，今年明显感到萧飒的寒意。“金九”将不再？根据乘联会和威尔森的联合预测，9月整体乘用车市场批发销量预计为198万辆，同比萎缩2.2%。这是中国市场经过29年高速增长后终于老老实实地开始调整。大家也终于能够理性地看待市场，不再疯狂追求数据的漂亮。

吉利早就慢下来了，年初就给了一个与去年持平的151万辆目标，年中更是调低了10%，降到了136万辆。其他各大车企实际上都调低了目标。前两天的上汽MAXUS沟通会上得知，就算7月同比增速达261.3%，大通对于年初的18万辆目标，也内部调整到了14万+的程度。

到了目前，大家都得拼实力，就像那个段子，跑不跑得过熊不重要，跑得过对手就好。实际上，还是在于前些年躺着挣钱的日子太舒服了，就像孟子的名言，“无敌国外患者，国恒亡。”君不见，生于忧患，死于安乐，PSA都得卖工厂。狼真的来了，自主品牌有几个能抵挡得住？

“凡是违背规律的，终将被规律惩罚。”但作者之前也多次提到，大可不必丧失信心。曾经“劣币驱逐良币”的市场，正在往尊重汽车行业规律的方向回归，这是中国汽车行业的幸事。只有随着风口而起的大批投机车企倒下、退出，大家认认真真造好车，这个行业才有希望。