杨 晶 天枢领航不仅是一套智能驾驶辅助系统，更是长安汽车对下一代竞争的回答。
9月4日，长安天枢领航技术正式发布，同时首款搭载该技术的量产车型长安启源Q06开启预售。这场发布会之所以备受关注，不仅因为天枢领航是长安汽车智能化领域最核心的技术成果，更因为它标志着长安正式走出了一条与行业不尽相同的自研之路。
发布会次日，长安汽车多位高管接受了媒体专访。两个多小时的交流中，关于天枢领航为何首搭启源、长安为何坚持自研不动摇以及长安对下一阶段竞争格局的判断，成为讨论的焦点。
外界或许会好奇，作为长安最重要的智能化技术，天枢领航首批大规模量产为何没有选择旗下定位更高的阿维塔，而是放在了长安启源Q06上？
长安汽车执行副总裁杨大勇的回答非常直接：从规划第一天起，长安就决定要将天枢领航与长安品牌的车型深度绑定。阿维塔采用的是华为方案，深蓝汽车也有引入外部合作，但长安品牌必须拥有完全属于自己的核心技术。
他坦言，期间有不少智能驾驶辅助解决方案的公司主动登门寻求合作，但都被他一一婉拒。“我们从做长安启源品牌开始，等的就是天枢领航。”
当前行业普遍存在自研还是采购的路线之争，长安的态度颇为鲜明。不难理解，在智能化时代，核心技术必须掌握在自己手中。杨大勇明确表示，长安品牌车型将只搭载自研的天枢领航系统，不会再引入其他外部供应商作为整体方案。
“原因就两个字，品牌。”在他看来，智能新能源时代的核心竞争力就是智能化，如果连这个都不能掌握在自己手里，品牌凭什么让消费者选择你？“哪怕代价再大、道路再艰难，我们也要为长安品牌输出自研解决方案。”
那代价和艰难又是什么呢？是长安多年来在智能化领域持续的大手笔投入。长安汽车副总裁贺刚透露，长安在智能化领域的累计投入已超过600亿元，其中仅产品研发层面就占了一半。目前从事智能化相关工作的员工达7500人，其中39%拥有研究生及以上学历，智能化领域专家级人才超过300人。
贺刚进一步从行业竞争的历史维度阐释了自研的必要性。汽车行业第一轮核心竞争围绕发动机展开，持续了近百年，最终掌握发动机核心技术的车企留存了下来；第二轮竞争从2015至2016年新能源浪潮开启，掌握电池核心技术的企业得以生存。
而当下这一轮竞争，比拼的是完整的智能化体系。不单是智能驾驶辅助，还包括智能座舱、智能底盘、智能车控、车云服务等。“采购供应商方案操作简单、风险更低，但如果外购能解决所有问题，当年就不会有车企去攻坚发动机自研了。”
长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉则表示，智能驾驶是能真正规模化落地的领域，而具身商业化的路还更长。“我们的策略是以战略的坚定保证团队稳定，不搞内外部PK，不搞几支团队赛马，这样才有利于核心团队的持续积累和产出。”
相比供应商方案，长安自研的另一个核心优势在于“整车定义者”的站位。贺刚指出，长安不仅做智能驾驶，还同时在做智能座舱、智能底盘、智能动力、智能车控，视野远超单一零部件公司。
“车辆出现问题，我们能从整车系统维度定位到底是感知、决策还是执行环节的问题，这种全链路解析能力，是供应商做不到的。”
他进一步解释，只有完整掌握端到端的全技术链条，才能在发现问题之后快速采集案例数据、训练模型、仿真验证，完成产品改进。而作为主机厂，长安还要对整车的最终结果负责，后续持续的OTA升级也由长安全权承担。
这种“责任兜底”的能力，正是自研模式不可替代的价值所在。
值得一提的是，天枢领航的一大特色，是支持自然语言控制车辆变道、转弯、超车。有媒体提问这是否是与端到端技术路线不同的选择，陶吉澄清道：这并非路线替换，而是在已有智能驾驶辅助功能之上叠加的额外能力。
他举例说，今天的多模态大模型能识别“前面那辆灰色轿车”，但要精准定位它在三维空间中的位置，需要大量额外工作。而在L4阶段，车辆本身就是智能Agent，你告诉它“我在这里”“前面转弯靠边停一下”，它得听得懂。
“这项技术对于未来将汽车视为具身智能的Agent来说，本身就是一种必备能力。”从这个角度看，语音交互不是炫技，而是面向下一代产品形态的前瞻布局。
在安全层面，长安也做了座舱声源分区控制，只有主驾能够下发车辆操控类指令，后排和副驾的语音不会干预车辆驾驶，确保安全与便捷的平衡。
更重要的是，天枢领航从一开始就定位为全球化的技术平台。贺刚透露，目前已有外部车厂在与长安交流，预计明年将有长安系以外的车型搭载天枢领航系统。而在海外布局上，长安的策略是先遵守当地法规，再建设本地算力中心，用本地数据训练本地模型。
他特别提到阿联酋：“那里的道路清晰、车道线分明、驾驶行为规范，红绿灯也很清楚，可能是城区NCA落地的最佳区域。我希望明年我们能在阿联酋见面。”在他看来，高速NCA会很快在海外铺开，但城区场景的落地节奏取决于各地具体的道路条件和法规成熟度，必须因地制宜。
从首搭长安启源的决断，到坚持自研的长期投入，再到面向全球的稳步布局，长安天枢领航的路线图非常清晰。在杨大勇看来，这背后最核心的逻辑其实很简单，“如果没有自研能力，品牌很难向消费者讲清楚，用户为什么要选择我们？消费者购买的不只是一台车，更是对品牌的认同。”
所以说，天枢领航不仅是一套智能驾驶辅助系统，更是长安汽车对下一代竞争的回答。当行业洗牌加速，这种长期主义的定力，或许正是长安最大的底气。