卫 金桥 福特真正看重的是差异化优势。
“场景定义汽车”不是福特首先提出的，但是却非常契合福特烈马的调性。
为什么这么讲？因为提出这个理念，是对智能电动时代福特如何重塑品牌认知，让用户在智能化、电气化时代依然认可福特的问题的内部深度思考、反复复盘，最后的外化凝练。它推动福特跳出工程思维和商业考量，真正从用户视角出发去审视功能价值。
本次广州车展，福特给出了自己新能源转型的解题思路，车展前夕发布预售的智趣烈马，加上车展发布的新蒙迪欧2026款。对于福特中国来说，必须赶上这波浪潮，决不容错过。
而与福特销售服务公司总裁陈晓波座谈，我们得以了解，新能源产品的电气化、智能化对福特来说是基础需求。智趣烈马搭载的智能座舱、自动驾驶辅助系统，证明福特已经做好准备。但这些只是入门级配置，福特真正看重的是差异化优势。
“更重要的是满足用户的情绪价值和个性化需求。”陈晓波表示，开着智趣烈马去露营、去探索，这种独特的用车体验是其他品牌难以复制的。而通过越野公园体验、车主圈层活动，让用户形成对福特“硬核、可靠、有趣”的品牌认知，才能保持福特的独特性和吸引力。
智趣烈马从研发之初就按照全球标准打造，预留了适配不同市场的空间，未来不排除出口的可能。毕竟是全球首发的战略级产品，福特希望让更多海外消费者也能体验到其新能源越野领域的实力。
可野，才是核心优势
作为定位“可城、可野、可玩”的中大型新能源 SUV，福特智趣烈马和燃油版的福特烈马有不少差异。燃油版福特烈马以高性能、专业级硬核极致越野性能为核心，是极致产品；而福特智趣烈马则是“全地形露营SUV”。
陈晓波表示，智趣烈马上市后，福特正式启用“福特烈马家族”概念，目前由这两款产品构建起烈马在中国市场的产品矩阵，后续会持续为消费者打造具有差异化、场景化体验的产品和内容。
而福特烈马家族呈金字塔结构，塔尖是赛事级的烈马DR，其次是大排量高性能的烈马猛禽版。再下一级，是中国市场已有的福特烈马大沙丘版、荒地版、1966 特别纪念版，再往下是烈马标配版以及长滩、墨钻、远湾等车型。现在智趣烈马的加入，让烈马子品牌家族的金字塔布局越来越丰富。
从进度来看，目前智趣烈马样车刚到4S店，下个月正式开启交付后，烈马家族阵容将会在中国市场完整呈现。陈晓波表示，“后续我们会根据当地消费者喜好，在经销商展厅设计烈马专属展示专区，打造固定产品体验场景，比如山野厨房、户外露营等，具体会结合展厅实际情况推进。”
由于中国市场消费者对烈马的认可度很高，所以，福特更希望把“极致越野”、“性能越野”、“硬核越野”的概念传递给更多人。除了山东济宁的中国首个福特户外越野公园，广西柳州的第二座福特主题越野公园也在建设中。
陈晓波表示，柳州的福特纵横户外乐园建在市区，规划非常漂亮。至于未来是否会增设品牌体验店，请大家可以拭目以待。未来的第三座越野公园的建设，还在选择合适的场地，由福特工程师按照全球越野标准勘测、设计路线，不同产品对应的赛道等级会有严格划分，确保体验的专业性和安全性。
对于当下行业内很多品牌都在提的“可城可野”，以及众多的“方盒子”现象，在福特看来，“可城”只是新能源产品的入门级条件，“可野”才是智趣烈马的核心优势。
虽然是承载式车身，但这次的智趣烈马增程版是同级唯一配备前后机械差速锁的车型，也是同级唯一在同一新能源平台同时提供增程、纯电两种动力形态的中大型SUV。
这也是福特新能源硬派SUV与其他竞争对手的差距，是“任性狂野”的核心体现，不是盲目追求极端路况，而是“从从容容游刃有余”地应对各种复杂场景。
此外，智趣烈马除了“可城”“可野”，还多了“可玩”的独有属性。像同级唯一搭载45条初始越野路线的越野路书功能，同级唯一支持的“一键升顶”，还有为消费者量身定制的多功能组合式后尾门，可在户外构建“山野厨房”……
这些场景化设计，是其他新能源及非新能源SUV产品所不具备的。而这就是福特的“场景定义汽车”，回到消费者需求原点做产品设计，满足全场景的用车需求。
不仅如此，智趣烈马智能化方面也不落后：基于双Orinx芯片打造自动驾驶辅助系统底层，车机搭载高通骁龙8255芯片，反应迅速。但电动化、智能化在福特看来只是标准入门级配置。
福特认为，自己真正的产品亮点、差异化优势和核心竞争力，还是在动力操控、底盘安全以及越野性能上的独特技术，目前来看没有任何竞品能具备类似配置。
渠道整合，平稳有序
除了产品本身，对于外界来说，比较感兴趣的是，渠道整合到了什么程度？下一步在经营质量、经销商能力以及用户复购能力方面，要达成什么样的目标？整合后产品变多，精细化运营怎么进行？
毕竟，渠道整合是福特在中国汽车市场的战略性重大行动，在合资品牌中也较为少见，不过，福特的动作非常快，从10月1日福特销售服务有限公司成立到车展，接近两个月时间內，内部整合已接近尾声，过程非常顺利。
在陈晓波看来，渠道整合的核心目的，就是提供品牌形象统一、产品矩阵完整、客户体验一流的福特品牌服务，这次如此重大的战略调整能顺利推进，“主要得益于经销商伙伴们清晰认知到自身需求，能将福特在中国的战略与自身经营发展相结合，双方达成了高度一致，所以整合过程平稳有序。”
目前，消费者走进任何一家福特品牌展厅，都能完整接触到整个福特品牌全系列产品，包括长安福特、江铃福特生产的所有乘用车以及福特进口车型，达到了预期目标。且渠道整合后，全国所有福特 4S 店和品牌中心都会统一称之为“福特纵横空间”。
至于产品增多后经销商的磨合过程，以及难免有顾此失彼的风险，陈晓波称对此有充分准备，“每一款产品都能帮助经销商实现盈利，每一款产品的销售都能满足不同客户群体的需求，我们与经销商在客户服务的理念、行动和目标上高度一致，对此我们充满信心。”
产品运营上，长安福特和江铃福特的产品没有厚薄之分，福特会通过“四级野”的产品分类，赛事野、硬核野、探索野、休闲野，来做差异化传播。
具体的做法是，让不同客户有不同选择，提供不同的客户体验场景：“休闲野”产品对应初级赛道，“探索野”产品可进入中级赛道，“硬核野”和“赛事野”产品则能挑战高级赛道，通过这种方式清晰区分不同产品的定位，满足不同用户的需求
陈晓波也表示，接下来的实际经营中，包括广州车展带来的全新福特智趣烈马和全新蒙迪欧，就是为了持续满足消费者需求，推出更多的经典产品，把福特“FUN天性，去野行”的品牌理念真正传递给消费者，这是福特在中国市场坚定的品牌战略。
对于这次智趣烈马的定价，他也表示，在产品立项时就有明确规划。就像福特福克斯和福克斯RS的3倍价差，智趣烈马和燃油版烈马两者的差异类似性能车和普通量产车，定价自然不一样。
尤其是，福特烈马燃油版的定价和定位，对应的竞品基本是40万元以上的车型，在该价位段表现良好，不能拿十几万、二十几万的车型和它比受欢迎程度，因为目标人群数量和圈层完全不同，这是两个维度的话题。
另外，智趣烈马首次将双叉臂+后五连杆悬架系统下沉到这个价位段，这种高成本配置在同级中非常少见。而且，作为福特全球新能源转型战略的首款亮相产品，8月29日全球首发时就考虑了中国市场的需求，投入了大量资源打磨，就是希望以诚意定价回馈中国消费者对福特的支持。
对福特来说，核心思路是打造“烈马家族”子品牌，接下来，会通过持续打造客户体验，把更多客户带到福特越野主题公园，进行实际场景体验和产品品质感受，“哪怕是买智趣烈马的用户，也能通过中级赛道体验到它的越野实力，进而认可烈马家族的硬核基因。”
对于未来，陈晓波有十足信心，“竞品有其独特的营销策略，我们与它们既有共性，更有差异化，福特的核心优势是12个同级唯一的产品亮点、三大经典场景塑造，以及在动力、操控、安全、越野上的技术积累，这些都是我们投入巨大资源打造的差异化竞争长板，也是吸引用户、形成粉丝效应的关键。”