当车市的潮水退去，那些真正懂得转变经营思维的参与者，终将穿越周期。
在经历了2025年政策透支后的市场回缩阵痛后，叠加购置税新政正式落地，2026年的中国车市开局堪称惨烈。中汽协数据显示，2026年一季度，我国汽车销量同比下跌超过20%，新能源渗透率在去年底突破50%后骤降至42%左右。
在这场残酷的存量淘汰赛中，沉寂许久的燃油车混杂着价格战的火药味，自主品牌与合资阵营的攻守态势急剧倒转，每一家车企都在寻找自己的生存密码。
然而，在2026年北京车展上，作为深耕中国市场二十三载的主流合资品牌，东风本田却以一种极其笃定的姿态站了出来，一季度累销71,432台，不仅守住了燃油车基盘，更在头部燃油车企基本盘普遍失守的背景下，实现了逆势同比正增长。
身处变革的洪流，东风本田如何稳住阵脚并打开新局？在车展群访间，刚刚履新不到一月的东风本田总经理土屋宣明给出了待解决和优化的方向：成本控制、活用东风技术资源、提升体制速度。
在擅长领域打造护城河
面对巨大的市场震荡，东风本田的突围逻辑首先回到一件事，把自己擅长的领域做到极致。
在刚开幕的北京车展上，东风本田以CR-V、HR-V、英仕派、思域和东风本田S7组成全主力阵容，展台C位刚刚上市的思域中国20年限定版，以经典的“拉力红”车色引发关注。
面对“未来更偏向燃油车还是新能源”的提问，东风本田执行副总经理曹东杰的回答坦承而务实：“今年包括明年上半年仍会以燃油车为主，现阶段必须度过困难时期。”这并非保守，而是基于现实优势的精准聚焦。
CR-V全球超1500万用户、思域全球近3000万用户的认可，是东风本田最宝贵的资产。“稳定性、保值率、品质可靠性，能给用户带来安心、省心、放心的用车体验，这是品牌宝贵的财富，会长久坚持。”
从销量数据看，这份坚持收到了扎实回报。CR-V一季度累计售出40,771台，同比增长4.7%，连续三个月月销破万，在竞争最激烈的紧凑型SUV市场守住了绝对中流砥柱地位。英仕派一季度售出9,787台，同比增长19.2%，在B级轿车市场普遍被新能源蚕食的背景下实现稳中有进。
更令人惊喜的是HR-V，新版车型以10.99万元起的全新定价，将合资品牌中高端技术下探至十万级市场，一季度售出6,517台，同比暴涨234.7%，成为增长新引擎。在这款车上能看到，东风本田把CR-V级别的机械素质和可靠品质带到了更低的价格带。
与此同时，东风本田在HEV混动领域的深厚积淀。面对自主品牌吉利、长安、奇瑞等密集加码HEV赛道，作为该领域先行者的本田并未紧张。土屋宣明表示：“行业百家争鸣，本田乐见其成。更多友商加入HEV技术赛道，说明用户有这方面的需求，并开始认可混动技术的价值。”
本田的i-MMD混动系统历经多年进化，全球数百万用户验证，其深厚技术壁垒难以被短时间内赶超。即便是在HEV品类呈现复苏趋势的当下，本田的地位依然不可替代。
但固守并非一成不变，东风本田在智能化领域展现出强大的决心。执行副总经理助理，营销领域负责人龚熙指出，“让驾驶者更安心更省心，是东风本田智能化的初衷。”主力车型已广泛搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，Honda SENSING 360+辅助驾驶系统也能应对高速和城市多场景。
目前CR-V已率先搭载华为云赋能的云车机应用，通过云端算力替代车端算力依赖，大幅提升娱乐生态和语音交互体验。龚熙表示，这一功能后续还将搭载到更多车型上，整体目标是“通过与本土头部科技企业合作，力求跻身国内智能化的第一梯队”。
当自主品牌通过智能化体验构筑差异化壁垒时，东风本田的解法是，将自身上百年积累的底盘、动力、品控优势，与中国最先进的智能化能力强强联合。这不仅是产品力的补强，更是合资品牌在当下竞争自我重塑的正确姿势。
三招稳住长续经营
如果说稳固燃油与混动基座是东风本田当下的解决问题策略，那么如何在长周期竞争中保持韧性，则涉及更深层次的经营哲学。土屋宣明给出了东风本田在中国的三大课题：成本、活用合资方东风的技术资源，以及提升速度。
当下，中国汽车行业整车的利润被严重挤压，价格战无底线蔓延，车企普遍陷入增量不增收、增收不盈利的经营困境。东风本田的应对并非盲目跟进亏本竞争，而是通过成本管理筑牢长期盈利底线。
土屋宣明表示：“我们在继续坚持高品质的同时，会着手融合中国具有成本优势、速度优势的供应商，去打造更适合我们的成本体系。”龚熙也强调，东风本田正积极推进降本工作，在“保证品质和客户感知的前提下，尽量从自身管理体系和生态体系一起实现成本优化”。
过去外界对本田汽车存在一种看法：在合作开发中非常固执。不过，这一情况正在改变。土屋宣明直言不讳的表示：“现在中国市场竞争激烈，延续之前的做法是无法取胜的，我们必须要去着手新的产品，以及新的思路。”
曹东杰表示，“新能源车型方面，会加大对东风平台、高端平台的联合开发和导入。”这意味着东风的技术资源将会赋能东风本田。未来，东风本田将把燃油车在动力、底盘、品质控制上的积累，与中国本土智能化进行深度融合。
正如土屋宣明所言，“通过融合中国的技术、成本优势和本土合作伙伴的力量，创造新的价值”。这不仅是研发层面的突破，更将形成从供应链管理、产品开发到市场响应的全链条竞争力。
此外，“提升速度”是土屋宣明反复强调的第三个关键词。“速度”在汽车产业链中的含义是多维的：新产品上市速度、本土化技术适配的速度、供应链调整的速度、终端市场响应的速度，每一环都直接影响竞争力。
从产品端看，东风本田今年已推出新版HR-V、思域中国20年限定版两款车型，集中资源精准投入，大幅提升市场关注度。从营销端看，东风本田进入2026年后明确聚焦“双V+双轿”（CR-V、HR-V、思域、英仕派）“4+2”主力车型，通过加大线索投流额度提升、强化终端奖励政策等举措，缓解经销商现金流压力，确保渠道健康和持续增长。
除了在快速厘清内部症结外，在品牌与用户关系重塑的互联网时代，东风本田也在积极探索更好的用户链接方式。比如曹东杰近期亲自下场拍摄发动机拆解视频，直面镜头将发动机层层拆解，从缸体结构到精密部件一一展示。
用他的话说：“我把一台发动机拆开来展示给大家，就是想体现我们对产品品质的信心。把高成本的工艺、技术和材料打开展示，是想让大家充分理解本田发动机的真材实料。”视频的硬核风格引发广泛传播，在用户心中强化了“技术本田”的可感可知。
从“东本老曹”的IP运营开始，东风本田同步推进了多层次的用户生态构建。比如思域中国20年限定版的上市，成为这一战略的最佳载体。东风本田以此为契机新增9项用户专属权益，并同期举办改装创意大赛，获得超过3700万网络播放量，冠军方案更将实车落地展出在2026北京车展上。
正如龚熙所总结：“以客户为中心，尊重每一位选择东风本田的客户。构建社区生态，通过赛道日、改装创意大赛、区域巡展等活动，组织线上线下互动，跟客户玩在一起，让用户共享快乐用车体验。”
总的来说，在存量竞争持续未见终局的情况下，东风本田依托燃油深度的护城河、智能化转型的决心，以及以用户为核心的运营体系，跑出了一种新的突围范式。当车市的潮水退去，那些真正懂得转变经营思维的参与者，终将穿越周期。