加快推进体系变革，提升对市场需求的反馈效率，是东风本田自我变革的大方向。
广州车展开幕当天，东风本田携全部车型亮相车展现场，产品动力形式涵盖了燃油、混动和纯电，是主流合资品牌中产品技术实力最全面的一个展台。东风本田王牌车型CR-V今年1-10月累计终端销量141,425辆，今年9月CR-V全球累计销量更是突破1500万辆。诞生30年的CR-V车系依旧在全球市场蓬勃生长着。在中国市场遭遇短期困境的东风本田，凭借坚定的“长期主义”策略，对自我变革有着清醒的认知。
东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰在车展现场表示：“东风本田不仅坚持‘以人为本’的品牌价值，传承‘技术本田’的基因，更依托‘央企东风’的雄厚实力与长远视野，扎实做好‘本土化创新’，推动新能源和智能化技术与中国用户需求的深度融合，不让用户只在‘价格’和‘配置’间做选择，而是引导市场回归对车辆安全、品质、保值率及全生命周期体验的综合考量，为汽车产业的健康与高质量发展贡献力量。”
“本土化创新”
车展当天，当东风集团内其他兄弟企业在电动化和燃油车智能化方面快速推出重磅产品的时候，东风本田其实已经启动了变革创新的步伐。曹东杰表示，东风本田根据市场对新产品的反馈，已经在调整产品规划和新产品定义的方式了。“我们需按照中国市场、中国客户的诉求进行积极的产品策略调整”。在供应链体系方面，东风本田正在加大本土化供应商导入力度，逐步让企业能更好的应对中国市场的竞争环境、加快整个体系的市场化反应效率。
可以肯定的是，在东风集团内部蓬勃发展的电动化与智能化新品，对东风本田的转型已经产生了正向积极的推动作用。在新能源车型的开发与推出方面，东风本田“一定是结合股东双方优势，争取到体系内最大的资源支持”，从技术与资源上保证东风本田在探索新能源转型时，能最大化体现股东双方的体系优势。曹东杰表示：“发挥技术本田在操稳、安全、可靠等方面的优势，基于全球化的开发体系、开发标准，站在全球视野定义更高的基准。东风会基于自身多年的积累，更快速，更好地适应中国现地客户诉求，特别是在电动化和智能化方面，东风集团旗下的岚图、猛士，在电动化方面都达到了行业一流水准。我们要做的是把东风一流的电动化智能化技术，和本田在安全、可靠、操控等方面的优势融合，来打造新一代车型。”
东风本田自有的研发体系在过去几年中，已经自主开发了X-NV、M-NV等车型，并都投向了市场，并通过这些车型的打造，形成了自己的一套研发体系。据曹东杰介绍，目前这套体系体量比较小，不到1000人的规模。“下一步我们将壮大本土化的研发体系，人数上有必要在现有基础上放大一倍。”已经在东风集团内部学习、参考了一段时间的“华为方法论”IPD流程也对东风本田的变革产生了影响——“我们会去推动变革，特别是营销的变革，龚总已经在主导、推动，这方面成果会在明年本田销售体系里体现出来。”
营销更市场
东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙对营销体系的变革进行了介绍：“在转型过程中，东风本田正从产品为中心向客户为中心转变，客户的声音一定是我们需要倾听的。”为了实现倾听客户的目标，龚熙表示：“我们在线上、线下，已经构建了完善的倾听客户声音的链路和渠道，包括私域场景，及东风本田APP，都是我们跟客户交流的平台。东风本田内部已成立客户体验部门，对于客户的疑问、使用方面的困惑，以及需要服务过程的细节，我们未来会跟客户进行直接的建联”，更直接的客户反馈渠道和更高效的反应机制，将推动东风本田的营销端口形成更高效、更市场化的竞争力。营销的“接地气”最终会提升产品的市场竞争力提升。
加强技术应用与市场反馈的结合效率，是东风本田此轮变革的核心。新体系下的电动化、智能化产品将在明年集中亮相。无论本田和东风，都不是激进的“弄潮儿”，但要用长期主义的节奏来看发展的话，结合了双方优势的东风本田，显然不能被轻视。