这家新势力造车，已经进入到良性循环之中。
必须承认的是，文章开篇的一段话，便是我内心最由衷地感受。今天文章的主角，确实用一张张明晃晃的成绩单，令人刮目相看。
北京时间8月29日早上的发布会，零跑并没有带来什么太过重磅的新品。相比之下，更多是利用半个小时，向外界娓娓道来今年自己究竟做了什么。
品牌层面，连续5个月蝉联新势力品牌国内销量第一。同时，2025年1-7月，零跑累计出口销量达24,980辆，同样位列中国新势力品牌出口销量第一。
此外，2025年7月，单月销量首次突破5万辆，截至8月21日，累计交付量超90万辆，上半年更实现净利润转正，营收创历史新高，成为中国新势力中第二家达成半年度盈利的企业，并成功入围《财富》中国500强。
与此同时，作为销量向上的核心支柱，B系列的首款产品——B10，自2025年4月上市以来，便以“全球智趣长续航SUV”的定位快速抢占市场：5月交付突破10,000辆，6月更是以14,312辆的销量表现，稳坐纯电动紧凑型SUV销冠，截至成都车展发布会当天，累计交付已超5万辆。
在全球化布局上，B10的步伐同样迅猛，2024年10月于巴黎车展全球首秀，2025年6月开启覆盖18个国家、200座城市的全球百万公里路测，8月首批车型已启程发往欧洲，9月将亮相德国慕尼黑车展，年内计划登陆超20个国家与地区。
而作为B系列的第二款产品，B01的市场表现同样亮眼。这款定位“年轻人高品质智能轿车”的车型，上市一个月大定锁单超20,000辆，且10,000台交付达成仅用时37天。其中，女性用户占比超40%，有超过80%的用户选择650km长续航版本，激光雷达版本选购超50%。
总之，如今的零跑，无疑用行动诠释了究竟什么是：走适合自己的路，造大家需要的车。
殊不知，本届成都车展，还与其高级副总裁曹力、副总裁周颖，进行了一场小规模的专访。首先，在被问及对于目前中国车市的看法时，有两段话值得分享。
“我觉得现在是竞争非常激烈的阶段，虽然国家一直呼吁要反内卷，但在大方向上依旧很难改变。不过，不再会一味的卷价格，而是要卷技术、卷品质。其实，这是一个良性趋势，竞争当中肯定会有人倒下，也会有人胜出，胜出的就是技术实力更强，产品体验更强的那些品牌，而这恰恰是零跑一直要做的方向。”
“我们一直讲要坚持全域自研，这个是一个中长期战略，不太会轻易动摇。对于零跑来说，我们在核心零部件系统上面，包括智能化，做全域自研，非常有信心站到第一梯队。现在，也证明我们在很多自研领域，还是在行业内快人一步，能够在新技术上，包括在成本控制上做到比友商更好。”
不吹不黑，建议大家都能去看看目前零跑在售的所有车型，相信你会发现这家新势力造车的成功密码。正如曹力所说的，除了把价格定到了位，技术与产品够好才是关键，而提供支撑的底气则是全域自研。
而在专访中，还有媒体问及了销量支柱B系列接下来的产品规划。对此，曹力继续输出到：“首先，我可以透露一下没有B05，接下来会发一辆全新偏个性化的车型，它是一个完全全新的命名方式。”
随即，他继续补充说明：“因为，我们现在从A、B、C、D系列已经布局齐了，产品矩阵非常完善的同时，去做一个更加个性化的产品或者更加个性化的一个系列，我觉得是可以做的事情。本质上，为了满足更多的有个性化需求的用户群体，能够把我们的量做得更大。当然，我所谓的个性化，并不是说小众市场，它同样是大众化市场，我们期望这个系列能够有足够的量来支撑。”
“我们希望在不久后举行的慕尼黑车展，跟大家公布这辆个性化车型的全新命名。”紧跟曹力之后，周颖更进一步做出了解释。
作为旁观者，结合上述种种信息，愈发期待零跑到底会出什么牌。假设个性化系列能够打开市场，那么对于这家新势力造车的销量端与品牌端，都将给予十分正面的贡献。
另外，值得聊聊的是，结合不久前曹力发布的一张高温夏测图片，其D系列已经箭在弦上。毫不夸张地说，该阵营几位选手的前景高低，将直接决定零跑到底能够位于中国车市爬到一个怎样的位置。
当然，就过往经验来说，“由低向高”上攻的难度，肯定要大于“由高向低”下探，怎样占领消费者的心智，让D系列迎来真正意义上的扩圈，需要零跑继续好好思考。
也只有踏踏实实做好上述两方面，才能让企业迈入到全新的发展阶段。更直白来讲，许多品牌所追求的——量价齐飞。而专访中，曹力则表态，“D系列的首款新车，第四季度就会跟大家见面，明年上半年会做一个上市交付。”
当然，在他眼中，只有A、B、C、D系列全部归位，并发挥出各自的威力，零跑才有机会朝着明年100万辆的目标挺进。
总之，干就完了。