领克09追尾+翻滚测试,是对安全关注的一次唤醒

安全做得再多也不为过。

安全是汽车的生命,对于汽车安全而言,就像是大楼里的消防系统,虽然花重金建设,有可能一辈子都用不上,但一旦发生事故则可以救命,所以汽车安全无小事。

在安全方面,国家也有很多相关的标准,比如会以碰撞测试去评判一辆车是否安全。然而大家都知道,国标仅仅是及格线,如果要追求更高的安全和品质,几乎有良心的企业都会创立自己的一套标准,在汽车安全方面做得更加极致,而这确实需要更多安全方面的数据和积累。

特别是如今新势力造车雨后春笋,不少品牌推出新车的速度很快,传播重点也是屏幕如何多,智能化如何先进,驾驶辅助多么厉害,但不得不对这些产品的安全性打一个问号,安全测试做了吗?新车真的拿去实实在在地撞了吗?

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实际上,圈内并不是没有发生过这样的安全事故,过去两年,部分新势力品牌在交通事故中,因为安全方面的缩水,确实引起了一些人的关注。但更多人认为这样的事故仅仅是个案,或者是因为运气太差,就忽略或者缺失对这方面的关注,因为安全这个东西不像智能化等配置功能,看不见、摸不着,更多时候也用不上,更没办法找到直接的证据和证明谁更先进。

那怎么办?只能看企业的积累和沉淀,还有对安全方面的理念和坚守了。

最近,领克汽车用旗下的旗舰车型09举行了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试,虽然是一次对自家产品安全性的测试和证明,但也更像是一次对汽车安全关注的唤醒。

领克09追尾+翻滚测试,是对安全关注的一次唤醒

在当下的汽车市场中大型SUV在消费升级、三胎放开等政策驱动下,非常受欢迎,传统车企和造车新势力们都瞄准了这个细分市场,同时在第三排座椅的空间上做文章。但很多人会发现,相比其他车型,领克09虽然整车长度超过了5米,但在第三排空间方面,却与后备箱盖留出了足够的距离,以至于压缩了乘坐空间。

实际上,这样考量的目的,也是为了第三排的安全着想。针对这样一款主打家用的产品,相比三排空间,产品的安全性其实更应该放在首位,因为更多时候第三排都是家里的小孩乘坐,但恰巧很多车企对这方面是忽略的。

领克09追尾+翻滚测试,是对安全关注的一次唤醒

据统计,在高速公路上车辆间的事故中追尾事故占比达到了42.61%,死亡率也达到了42.83%,而相对应的,世界各国对于尾部碰撞的测试工况规范却极低。

所以这次测试,领克09突破传统汽车安全试验维度,以更加严苛的工况条件,验证极致安全实力,用追尾碰撞和连续翻滚模拟日常行车中会遇到的事故场景。

领克09的这次叠加测试,无论碰撞速度还是假人数量,均远超国内外最高标准。国内追尾测试的碰撞速度仅为50km/h,全球最高标准为80km/h,领克09直接将尾碰的速度提高至85km/h。在国内,翻滚测试并非强制性要求,而在全球此项测试的最高标准也仅为48.3km/h,领克09此次将翻滚测试的速度提升至60km/h。

领克09追尾+翻滚测试,是对安全关注的一次唤醒

在85km/h的追尾测试中,领克09尾部迅速溃缩变形,能量充分吸收,整个D柱没有发生明显折弯、变形。后轮位置也没有变化,碰撞完成后,车辆仍然能够正常向前滑行。究其原因,领克09通过后防撞梁和吸能盒系统、整车的纵梁、第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板三道安全防线设计,保障了追尾碰撞的安全,没有威胁到第三排。

值得注意的是,85km/h追尾测试之后领克09气囊/气帘并未弹开。其实,这也是领克09气囊保护机制合理性的体现:既保护车上的乘员安全,又最大限度地减少车辆的维修成本。在追尾瞬间,人体往后仰,正面气囊和侧面气帘起不到追尾保护效果。

并且,在高速情况下被追尾,有可能会发生二次碰撞,这时候追尾时没有点爆的气囊就可以发挥应有的作用。气囊控制器能根据和前车的碰撞情况,合理点爆气囊和气帘,对乘员进行有效的二次保护。此外,气囊和气帘的维修成本较高,气囊控制器减少不必要的点爆,也可以降低消费者的维修成本。

领克09追尾+翻滚测试,是对安全关注的一次唤醒

而在60km/h连续翻滚测试环节,领克09的结构表现和功能表现均满足各项测试指标。车身结构完整,车顶与A、B、C、D柱均无断裂,三排座椅未发生结构性失效。碰撞后四门可顺利打开,双闪正常开启,功能正常,车内的紧急呼叫启动,功能正常,无燃油泄漏痕迹,座椅、安全带未失效,侧气帘、侧气囊展开正常,假人身体及部位未超出乘员舱。

值得注意的是,在领克09腾空的一刻,系统就已经感知到危险,并将信号传递至ACU气囊控制器。50ms内侧气帘迅速点爆,与乘员头部稳定接触,起到保护作用。同时领克09的侧气帘采用超长设计, 气帘展开长度达2.55m,覆盖A柱到D柱,相比同级车型长约30%。体积达到56L,在点爆6s后, 气帘里的压力还能保持在40-70ms均值的50%以上,可以有效减轻在翻滚中乘员受到的伤害。

所以领克在这些看不见的地方,甚至一辈子都用不到的地方狠下功夫,看上去是吃亏之举,但实则是为用户“一生所爱 一路所护”的安全承诺,在这些地方投入成本,更是良心之举。

领克09追尾+翻滚测试,是对安全关注的一次唤醒

其实从李书福收购沃尔沃就可以看出,在吉利的眼里,安全永远都是汽车的第一要义,这是李书福和吉利人在不同场合提到最多的话,更是深深刻在骨子里的原则和理念。放在领克汽车身上也是一样,即便是外界对安全方面的传播再不感冒,或者说汽车安全并不是什么特别的亮点,但领克“高安全”的亮点,依然是领克对外输出的重点,目的就是要不断唤醒消费者对安全的重视程度。

拿领克09来说,作为一款承载着全家出行的重任的产品,领克09继承了沃尔沃SPA架构的特点和理念,在研发阶段便历经超过40000多小时的模拟实验和200多次碰撞测试,目的就是确保领克09的安全性能处于领先水准,带给用户更加安全的用车体验。

领克09追尾+翻滚测试,是对安全关注的一次唤醒

虽然目前不少汽车产品在传播方面更侧重智能化,但其实消费者对安全是看中的,根据腾讯汽车发布的《女性用车购车需求及用车习惯调查报告》:女性买车时,安全性能是他们关注最重要的点。

这次领克09的85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚测试尝试了前所未有的工况,不仅重新树立了三排座SUV的安全标杆,更将行业对于车辆安全性的判定标准提升到新的高度,也为被动安全试验研究提供了很好的范例。

还是那句话,生命只有一次,安全做得再多都不为过。

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