全新奥迪A5L:左手抓基盘,右手抢未来

新车不仅要守住传统燃油车的基本盘,还将以智能化创新之姿,与矩阵其它车型一起,全方位满足消费者日益个性化和多元化的需求。

百年奥迪,迎来关键一跃。

今年广州车展,全新奥迪A5L全球首次亮相,一汽奥迪也宣布了2025年开始启动的最大规模产品布局——未来3年陆续推出近 20款新车,基于PPC、PPE平台达成“燃油+电动”双线并行的豪华产品矩阵。

新车的到来,可谓自带使命。从新车设计理念到产品实力,我们能感受到奥迪在华抢占新时代豪华市场的决心,以及百年品牌经典传承与创新变革的碰撞。

全新奥迪A5L:左手抓基盘,右手抢未来

使命之一,是抓基盘。全新奥迪A5L和接下来的新车,如何传承奥迪品牌的深厚底蕴,守住多年深耕的基本盘,继续树立豪华市场的新标杆,这是一汽奥迪接下来需要考虑的问题。

使命之二,是抢未来。奥迪品牌,该如何继续书写豪华市场的成功故事,如何紧跟时代潮流,灵活调整焕新的产品设计,推出更契合中国市场和用户需求的升级车型,是一汽奥迪抢滩市场的必修课。

守势,从设计到功能内核

一汽奥迪深耕中国豪华车市场36年,不仅带动奥迪品牌成为中国豪华车市场当之无愧的领军品牌,同时也支撑了奥迪品牌在全球范围内的成功,是奥迪品牌在华发展的核心驱动引擎。

在中国市场,一汽奥迪A5L定位于主流的产品造型设计,由全新奥迪A5家族设计师Jakob操刀,为新车打造更具主流价值的三厢造型,满足更主流用户群体的产品需求。

和海外版奥迪A5 Sedan相比,全新奥迪 A5L在其基础上实现了尺寸的进一步升级,轴距相较于海外版A5 Sedan增加73mm,达到2965mm;车身长度同步加长73mm,达到了4902mm。全新奥迪A5L通过针对尾部线条的优化,保持了海外版的优雅流线型外观,同时也确保了更为充裕的头部空间,为用户带来了更优秀的空间表现与舒适体验。

全新奥迪A5L:左手抓基盘,右手抢未来

从整体设计看,新车依旧延续了不少纯正的“奥迪元素”,这也更容易吸引燃油车时代的奥迪品牌拥趸。

从侧面来看,全新奥迪A5L的车身比例以长轴距、短悬垂、大轮毂和低矮运动型车身为特点,前后轮毂上方凸起的“quattro blisters”线条,让人联想到奥迪的Ur-quattro,这是奥迪设计DNA的内核之一。

车尾设计,也将运动风格、感性设计和智能科技结合,雕塑般的外形与绵延的三维贯穿式灯带,赋予全新奥迪A5L强大的气场和视觉动感。而引人注目的后扰流板和突出的扩散器,搭配富有质感的倒梯形真排气,一眼即显运动风范。

全新奥迪A5L:左手抓基盘,右手抢未来

深入洞悉中国市场——

奥迪深耕中国市场三十余载,拥有非常丰富的本土化运营经验,全新奥迪A5L设计师Jakob Hirzel同样熟悉中国消费者的购车喜好,深谙最新设计美学需要和车辆功能高度融合。全新奥迪A5L不仅诠释了奥迪全新一代的设计理念,遵循“形式追随功能”的设计原则,创新设计更好地服务于汽车功能性和用户体验。

新车采用了不少中国风元素,包括青城绿和丹霞棕两种全新的车身漆色,这是专属中国市场、为中国消费者打造的全新色系。

全新一汽奥迪A5L升级为PPC(Premium Platform Combustion)平台,PPC平台凭借其高度拓展性,实现了从B级到D级不同产品序列的广泛覆盖,兼容轿车、SUV以及各种衍生车型。

未来,着眼于汽车产业的全新发展趋势和竞争态势,奥迪品牌将基于PPC、PPE两大平台,发起史上最大规模的产品攻势。以此次全新奥迪A5L为例,一汽奥迪不仅在车展现场展示了A5L,后续还将集体引入奥迪A5家族的多款重磅车型,包括旅行版以及性能版车型。

创新,拥抱数字智能时代

所谓造车看平台,平台之上看架构,特别是在智能化时代,电子电气架构的前瞻性,已经成为众车企正向研发体系核心竞争力的体现之一。

全新奥迪A5L搭载E³ 1.2电子架构,让新车在智能化方面有质的蜕变,特别是车内数字化体验的升级。E³的名称,代表端到端电子架构(End-to-End Electronic Architecture),是奥迪车型未来智能升级的灵魂与核心基石,为将来车辆引入更多功能或升级系统,保证提供流畅的高端体验。

其核心组件,是五台高性能计算机,称为HCP(High Computing Performance,HCP),它们涵盖了车辆的所有功能——从传动系统和辅助系统到信息娱乐系统和舒适系统,再到安全系统和后端网络连接,所有车辆功能以域为单位分配给相应电脑。

其中,HCP1负责驱动系统、悬架、车辆纵向和横向动态,HCP2控制驾驶辅助系统,HCP3管理所有信息娱乐功能,HCP4负责与舒适相关的功能,如灯光控制、空调和座椅调节。最后,HCP5负责管理域控制器之间的中央内部联网,并建立起车辆与外部数字世界的连接。

全新奥迪A5L:左手抓基盘,右手抢未来

此外,新车配备矩阵式LED大灯及数字日间行车灯,前灯可选择8种不同的数字灯光签名,彰显独特个性。

首款应用第二代OLED尾灯技术的燃油车,OLED尾灯包含364个发光单元,通过专门开发的算法每秒可生成多次新图像,而尾灯和指示灯的整体光强度保持不变,可实现更精细清晰且丰富的图像显示,从而使尾部灯光变成了“车外显示屏”。

考虑到软件更新,以及驾驶辅助系统中传感器、执行器和处理器之间交互时会产生大量数据交换,并需要宽带连接,除了车辆协议之外,奥迪还使用了千兆以太网标准。所有HCP以实现未来不断升级的车辆功能为目标,即便日后车辆引入更多功能或升级系统,也可保证提供流畅的高端体验。

全新奥迪A5L:左手抓基盘,右手抢未来

E³ 1.2电子架构可以与后台高性能无缝连接,适用于 Car-to-X 车联网技术集群智能应用和计算密集型非车载功能。

值得一提的是,PPC平台的新车采用的全新E³ 1.2电子架构,算力强大,扩展性和可升级性强,从底层升级了车辆的功能网络,包括动力系统、驾驶辅助系统、信息娱乐系统,无论是燃油车还是新能源车,都能拥有更智能化的表现。

值得一提的是,该架构可以深度与智驾供应商合作,这也意味着,PPC平台可以提供最有竞争力的L2++智驾解决方案,达到行业头部的水平,燃油车也可以拥有媲美新能源车的智驾体验。

未来,PPC平台与PPE平台将共享E³ 1.2电子架构,这一架构由传统的分布式电子架构升级为域控制器电子架构,是奥迪智能化升级的核心基石。

全新奥迪A5L:左手抓基盘,右手抢未来

全新奥迪Q6L e-tron家族车型,就是基于全新E³ 1.2电子架构,上车高阶智驾辅助系统,采用双激光雷达和视觉融合感知方案,实现无图L2++全场景智驾能力。

一汽奥迪对全新奥迪A5L寄予厚望,新车将于明年下半年上市,与A3、A4L、A6L组成“3、4、5、6”豪华燃油轿车核心矩阵。

按照一汽奥迪的计划,新车不仅要守住传统燃油车的基本盘,还将以智能化创新之姿,与矩阵其它车型一起,全方位满足消费者日益个性化和多元化的需求,继续引领豪华汽车市场发展新趋势。

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