卫 金桥 打造一款伟大的汽车产品，需要以科技体验为锚点、供应链效率为支撑、用户共创为引擎，最终才能实现这场体系化的胜利。
“不是库里南买不起，而是问界M9有外又有里！”上面只是网友的一句调侃，但却在某种意义上切中了现实。
自从2023年末问界M9横空出世，其迅速火遍大江南北。从2024年2月正式交付算起，截至目前，这款平均售价超过50万元的豪华SUV，累计交付量已突破26万辆，稳居50万元以上车型销量第一。
图丨2023年12月26日，问界M9上市发布会现场
冲破BBA的百年壁垒，实现自主品牌的豪华突破，曾经是中国汽车长期的困扰。而随着问界M9的诞生，这个曾被认为需要花费整代人持续努力以求突破的难题，目前已得到了一份“问界答卷”——同时精准聚焦高净值群体的日常舒适、便捷出行需求，以及中产车主们在传统豪华品牌之外对于智能化的向往。
虽然只有短短不到两年，但是问界M9已经注定在中国汽车工业史上留下自己的印迹。追寻和解读其迈向成功的原因，显然具有积极意义。
打破旧规则的壁垒
从问界M5到问界M9，问界每一步的攀登，都在打破之前属于BBA用品牌、技术和口碑砌起来的高高的围墙。但是问界M9的大获全胜和它的持续高歌猛进，再次验证了中国品牌打破规则、确立豪华新标准的强大穿透力。
其中，问界依次击穿了BBA在不同细分市场所形成的强大护城河，成为新中国叙事的最直接代言人和见证人。比如大部分朋友都听说过“34C”“56E”这样的车圈行话——它们是以三大德系豪华品牌的入门和主流两级的标杆车型，来描述国内不同层级的用户群体以及其购车取向。入门级的宝马3系、奥迪A4和奔驰C级，对应一般城市中产家庭；以进阶的宝马5系、奥迪A6和奔驰E级，来圈定相对更上层的群体。
在很大程度上，这种区分方式也可以理解为规则体系。其对市场的驯化之彻底，以至于很快冲出了品牌和销售的圈子，逐渐演变成车主间价值认同的代称，最终成为行业和市场的价值标准。
这样的体系曾经稳定运转了近二十年，但是当时间进入到2021年，伴随整个汽车产业面临百年未有之大变局这一背景，任何没有及时“拥抱变化”的品牌开始接受消费者的残酷洗礼。
图丨2021年上海车展slogan
而令人遗憾的是，曾经坐稳豪华阵营、通过对市场和消费者的驯化来稳固地位者，并未及时作出响应。甚至部分厂商仍旧试图延续此前十数年的老办法，来维持自己的盘子。
保时捷令人眼花缭乱的选配，便是其中的一个著名案例。2021年末的时候，笔者有位年轻的朋友便直接领教过其威力。他准备了60万预算打算入手一台Macan，结果发现这笔钱只够裸车落地价——连座椅都是织物材料，几乎所有配置都必须选配，一轮操作下来，车价破80万毫不奇怪。
诚然，并非所有豪华品牌都在如此极端地操作，但面对新能源以及智能化大潮席卷，传统豪华品牌全数缺位却是不争的事实。
当新时代的强风吹起，国内新老势力纷纷借助新能源以及智能化两张王牌不断改写市场格局之时，在豪华赛道波澜不惊的表象之下，实际却孕育着一种能够打破旧有格局的长期期待。
汽车豪华概念正在演变，安全、质量、智能化以及对用户需求的精准满足，成为豪华与否新的衡量标准——业界对于当前“豪华汽车”概念的演变，有这样的公论。2020年以来电动化和智能化进程的启动，科技与汽车制造领域的深度融合开创了新豪华时代。
当2023年末，赛力斯携手华为率先打造出问界M9这样一款“全景智慧旗舰SUV”时，就注定了它必然会成为“爆款”，并且在之后相当长一段时间成为“高端市场”的标杆之作。
打造全景智慧旗舰SUV
对于问界来说，打造问界M9这样一款产品，最大的挑战莫过于如何让其迅速得到车主群体们认同，即便他们正开着其他品牌百万以上的豪车。
在新豪华时代，凸显了技术创新与提升用户体验的重要性。所以，当配备华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统、满配十屏的鸿蒙4座舱，结合当时还很罕见的投影大灯以及华为途灵智能底盘——集成了当时“最好、最新的华为智能汽车黑科技”之后，问界M9成为一款在智能化层面上“武装到牙齿”的产品。
座舱智能化与舒适化配置拉满，是其第一个亮点。此前行业内带有调侃性质的“冰箱彩电大沙发”概念中，冰箱为全系标配。全系第一二排座椅通风、加热按摩标配，副驾驶腿托同样标配，六座版型中排配置零重力座椅。虽然没有“大彩电”，但配备了智能激光投影巨幕系统2.0，以及升降式投影幕布，屏幕尺寸达到了32寸。
在上述可以直观感受到的配置之外，途灵底盘则是另一项虽然看不见，却能直接感受到的强势技术。其通过整合了动力系统、悬架系统、制动系统等多域功能，利用智能控制中枢实现协同优化，极大地提升了车辆的操控性能，以及在各种复杂路况下的行驶安全性和舒适性。
在科技和舒适性配置上，问界M9全面超越了BBA同级别产品，乃至更高端的品牌如保时捷。而对于相似路线的自主品牌竞品，问界M9在空间和舒适化配置不分伯仲的情况下，则凭借更强的辅助驾驶系统、更好的智能座舱交互，外加途灵底盘带来的卓越驾驶品质，打出了自己的优势。
然而技术上的领先，终归只是汽车这种特殊商品展示其魅力的一个侧面。但问界M9的另一面其实“更能打”，因为其拥有的非同一般的气场。
凭借着出众的外观设计以及顶级智能科技光环的双重加持，它可以从容不迫地在所有场景下与任何豪车毗邻停泊，无论相邻的是保时捷还是玛莎拉蒂，亦或是宾利与劳斯莱斯，全都能从容不迫。
“开着问界M9出门，甭管一起等红灯的是超跑还是顶级豪车，绝不会感觉低一头！”这是某位车主留在网络社区内的感言，亦是广大问界M9用户共同的真实感受。
“把质量和安全建立在供应链上”
有全球ICT巨头华为的加持，那赛力斯在推动问界M9这个爆款车型上市的过程中起到了哪些作用呢？
事实上，问界M9这款车型的成功，其背后是提供支撑的供应链体系的胜利。赛力斯之所以能够一举突破业界曾认为难如登天的50万以上豪华瓶颈，主要原因之一在于锻造出了世界级的高端供应链体系。
赛力斯超级工厂，占地广达2700余亩，几乎是临港特斯拉超级工厂的2倍。如此巨大的面积，源于冲压、焊接、涂装以及总装四座巨大的车间内，都被辟出了相当一部分，提供给原本应属于供应链企业的生产线和设施设置“厂中厂”。
将宁德时代、延锋、文灿等世界级供应商请进自家工厂，实现本地化同步生产，分设不同车间的供应商生产线通过空中连廊直接将零部件运输到超级工厂主体车间，将原本几天的供应链周转时间，减少到了半个小时以内。
这便是所谓的“1+1+N”供应链生态体系。这种模式联动川渝数十家核心企业，形成从材料研发到整车制造的完整链条。
把品质和安全打造在供应链上，是赛力斯的追求——正是这种全新供应链体系的建立，也反过来解答了长期困扰中国汽车产业的“何为高端汽车”。
用了博世、大陆、采埃孚等等这些世界级的零部件供应商的高品质产品，乃至于整体解决方案，是不是造的这款车就已经属于“高端”了？那只能说，具备了“高端”的基础，因为这些顶级零部件巨头也供豪车，但并不能就此说，这款产品的零部件是豪华品牌生产的豪车用的，所以就能算作豪车。
打造一款豪车，最重要力量是主机厂如何将各种高性能的子系统集成到一起，维持这套体系保持可持续的能力，以及对总体品质是否有着足够高的要求。在迈过了最初的难关以后，通过问界M9的研发、量产以及产能爬坡，问界目前可以说完全进入了状态，整个体系已经呈现“飞轮效应（Flywheel Effect）”。
问界M9无疑是“飞轮效应”的最佳成果代言人，自从上市之后，它已经持续近两年牢牢占据中国豪华SUV销量榜首位置。飞轮效应很快也延伸至2025年上半年上市的问界M8上。截至目前，问界M8累计交付突破13万辆，成为问界旗下又一个爆款。
这再次证明：问界倾全力打造的“研产供销服”体系，正如同突破临界点后飞速转动的那只飞轮。从问界M9到问界M8，再到上市不久的全新问界M7，爆款正源源不断地涌现。
赛力斯的成功，标志着中国汽车工业已从技术追随者转变为赛道定义者，为整个行业向上突破提供了可复制的范式。《汽车公社》毫不怀疑，目前问界品牌所展现出来的卓越的市场结果，只是赛力斯秉持技术长期主义与体系化作战能力的开端。
在2023和2024年接连取得了M7、M9车型的成功后，赛力斯并未因此有丝毫懈怠，坚持巨量资金投入研发。2024年全年高达70.53亿元，2025年仅上半年就达到了惊人的51.98亿元。而其最新的成果，也被拿到了最新这届广州车展之上。
11月21日，在广州车展开幕日当天，赛力斯重磅发布了其最新的魔方技术平台2.0——一款以全景智慧为引领，以智能安全为底座，对智慧能源、智能底盘、EEA架构和智慧空间进行了全新升级，是面向AI驱动的次世代智慧电动汽车平台。
魔方技术平台2.0在原有基础上，进行了从能源系统、电子电气架构、智能底盘到智慧空间的全维度升级。支持800V及以上高压架构/5C超充，同时增程器选择范围更宽。尤其值得注意的是，车辆控制架构从分布式区域控制，演进为中央车控+区域控制体制，进步之大犹如从昆虫的神经系统到脊椎动物的迈进。
根据赛力斯官方的说法，魔方技术平台2.0旨在推动构建“有情感、更智慧、更安全、可信赖的移动智能体和生活伴侣”。其出现，标志着赛力斯正从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”，迈出演进中的关键一步。
中国品牌目前正在集中进军高端豪华市场，而问界在豪华赛道上的成功，对于中国汽车产业就如同一盏明灯，为众多寻求品牌向上的中国车企照亮了前路——唯有通过真正的科技创新与坚实的体系能力，才能在全球汽车产业的百年大变局中赢得话语权！
虽然只有短短两年，但问界M9不仅赢得当下，还将持续赢得未来！