汪 龙飞 8月29日，在成都西部博览中心举办的长安凯程核心媒体沟通会上，长安凯程全新管理团队首次集体亮相。此次会议以“新央企·新凯程·商用新智慧”为主题，长安汽车执行副总裁、长安凯程董事长彭陶，长安凯程副总裁、营销中心总经理牟爱明等高层共同出席，首次对外详细阐述了在新央企战略背景下，长安凯程的未来发展方向与品牌决心。
新身份，新机遇：五大维度重塑商用车版图
2025年，随着中国第三大汽车央企——“新长安”正式成立，长安凯程作为长安汽车商用车业务的核心承载者，迎来历史性发展契机。彭陶指出，新央企身份将从品牌、资源共享、技术落地、供应链升级、生态构建五大方面全面赋能长安凯程。
“长安凯程将打造技术领先、品质可靠的数智商用车品牌，向世界一流商用车品牌迈进”，彭陶强调，依托央企资源，长安凯程能够更快速把握政策与市场需求，打造更符合用户真实场景的产品。
在技术层面，长安凯程将聚焦智慧物流与创新皮卡两大领域，与集团内外部伙伴共同攻坚核心技术，如K01架构、金钟罩电池、超级增程、SDA智能系统等。而在生态方面，则将协同京东、华为、宁德时代等企业，共建智慧物流新生态，助力降低社会物流成本——目前中国物流成本占GDP高达14%，仍有2–3个百分点的优化空间。
新架构与新战略：八大举措瞄准2030目标
长安凯程此次亮相的新管理团队涵盖研发、设计、营销、资本运作等多领域核心人才，包括副董事长兰祥文、CEO董晨睿、智慧物流产品CEO陈勇、皮卡CEO黄智等。彭陶表示，团队配置体现出长安凯程“紧盯用户需求，打造大单品”的决心。
兰祥文进一步发布了长安凯程的中长期战略目标与八大举措：
- 到2030年，实现电动化渗透率70%，无人驾驶示范运营规模100万辆，皮卡年销20万辆以上，海外销量占比超40%；
- 品牌层面强化“数智新能源商用车科技”标签；
- 产品端聚焦轻客V919、皮卡P201等全球大单品，并布局B/C级皮卡、宽体轻客等新车型；
- 研发采用“1+1+1”策略，整合长安研发平台、商用车专属平台及合作伙伴共创平台；
- 产能上国内布局30–40万辆，2028年前在墨西哥、乌兹别克斯坦等地建成8个海外KD工厂；
- 营销端构建B端“铁三角”与C端全生命周期服务，并向“租售一体”模式转型；
- 持续推进融资改革，计划2025年完成B轮融资，2028–2030年实现上市
新用户价值：安全、可靠、高效成核心承诺
如何让用户从新凯程中获得实实在在的价值？董晨睿指出，新发布的“数智立方标”代表着长安凯程对安全、可靠、高效三大价值的承诺。
他表示，团队将深入走访长安凯程超100万活跃老客户，通过政策关怀、新产品投放，持续提升用户体验。同时，长安凯程将大力推进新零售与O2O模式，降低营销成本，“把最多的资源放到客户身上”。此外，公司还将广泛与改装企业合作，帮助用户实现专业化、差异化运营。
新产品与新设计：V919与增程皮卡的双轮驱动
针对用户关心的产品问题，牟爱明以V919为例算了一笔经济账：该车拥有10.3m³大空间、3.38米货箱长度和16.5度/百公里的低电耗。用户一天行驶300公里，较油车可省120元，一年节省超过3万元。此外，V919的270°大开度后背门与后驱设计，也极大提升了装卸便利性与复杂路况适应性。
皮卡产品CEO黄智则回应了关于增程路线的质疑：“不是油车不好，而是长安要为用户提供新的价值”。他指出，增程皮卡不仅具备油车的工具性与越野能力，更在舒适性、经济性与外放电功能上超越传统油车，可满足无人机作业、应急救援、户外生活等新场景需求。
来自全球设计中心的Chris Hamilton表示，新一代商用车设计将坚持“中国设计，生而全球”理念，在实用性与智能化之间找到平衡，打造“智能而实用”的美学DNA。
构建生态：从“卖车”到“赋能用户生意”
长安凯程的野心不止于卖车。牟爱明透露，公司正在构建智慧物流生态圈，与社区团购、快递企业合作，既为B端提供运力，也为C端用户撮合货源需求，实现“三方共赢”。董晨睿也呼吁更多改装企业加入合作，共同帮助物流用户实现专业化、差异化发展。
结语：一场关于商用车未来的全面革新
从新央企赋能、新团队亮相，到新战略发布、新产品落地，长安凯程正以空前清晰的路径向“世界一流商用车品牌”迈进。其背后，不仅是一场企业级的转型，更是一次关于商用电动车价值重塑的行业探索。正如彭陶所说：“蹲下身子和用户沟通，才能真正打造出优秀的产品”。在新凯程的蓝图里，商用车不再只是运输工具，而是驱动行业效率变革的新智慧枢纽。