吉利的好戏，还在后头。
4月1日，吉利汽车公布了一季度销量成绩单，累计销量突破709,358辆，同比增长1%，登顶中国车企一季度销量冠军。其中3月单月销量233,031辆，环比增长13%；新能源销量127,319辆，占比高达55%；海外出口81,639辆，同比增长120%，刷新单月出口纪录。
这份“规模+结构”双突破的成绩单，迅速在资本市场引发强烈反响。
4月2日，吉利汽车港股开盘逆势走强，盘中一度涨超9%，收盘报23.82港元，涨幅8.37%，创下近四年新高，为当日涨幅最大恒生指数成分股，最新市值达2572亿港元。近一个月以来，吉利汽车累计涨幅已接近50%，领跑整个港股汽车板块，大幅跑赢恒生指数大盘，成为近期港股市场最受关注的汽车股之一。
销量登顶与股价新高的背后，是市场对吉利销量稳健、高端化突破、全球化提速、智能化进阶多重成长逻辑的重新定价。不少车企还在为季度目标挣扎，吉利已经用实打实的业绩，为全年345万辆的目标奠定了坚实基础。
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季度销量夺冠，各板块协同全面开花
一季度国内市场出现销售乏力，销量同比负增长的局面，吉利的逆势增长显得尤为珍贵。这得益于“两个蓝色吉利行动计划”的双轮驱动，更是多品牌协同作战体系能力的体现。
极氪品牌继续扮演豪华阵营的破局者，3月交付29,318辆，同比劲增90%，环比增长23%；一季度累计交付77,037辆，同比增长86%，在豪华车细分市场，这个数据含金量十足。
其中，极氪9X的表现堪称现象级，3月交付继续破万辆，连续四个月蝉联50万级大型SUV销量第一、50-100万大型SUV口碑第一，更登顶50万以上全品类销量第一。换句话说，每卖出10辆50万元以上车型，就有3辆是极氪9X。这个市占率，已经超越了众多传统豪华品牌的主力车型。
即将于4月中旬上市的极氪8X同样也热度暴涨。3月16日开启预售后，38分钟小订突破10,000辆，不到48小时累计订单超3万辆。这款搭载超级电混的高性能旗舰SUV，有望成为极氪新的增长引擎。
领克品牌在强化“高端+性能”标签的路上越走越稳，3月销量25,426辆，一季度累计81,662辆，同比增长12%。领克900旗舰大五座的亮相，进一步完善了高端产品矩阵；领克10官宣命名并发布领克10+性能版，碳纤维尾翼、Brembo刹车系统等性能套件的加入，让领克“运动+新能源”的标签更加鲜明。
除此之外，领克08接连斩获摩洛哥2026年度汽车大奖，和墨西哥年度最佳豪华插电式混合动力SUV两项国际权威奖项。从中国走向全球，领克的品牌价值正在被更多市场认可。
吉利银河作为主流新能源的走量担当，3月销量82,744辆，一季度累计238,859辆。更具里程碑意义的是，吉利银河仅用37个月就达成了200万辆累计销量，成为“最快达成200万台累计销量的新能源品牌”，再次刷新银河速度。
多个爆款车型助力吉利银河销量长虹，吉利星愿3月销量40,613辆，上市仅536天交付量突破60万辆，成为最快达成60万的车型；银河星舰7 EM-i销量19,938辆；银河E5销量8,313辆。多款万辆级车型的持续热销，证明了吉利银河在产品定义和用户洞察上的精准度。
燃油车板块同样坚挺，吉利中国星3月销量95,543辆，其中高端系列（星越L、星瑞、星瑞L）销量32,818辆；博越家族销量25,741辆。新能源高歌猛进的同时，燃油车基本盘依然稳固，这种油电协同的优势，让吉利在行业转型期更具抗风险能力。
海外出口是今年吉利销量增长的又一股力量，3月吉利海外出口销量81,639辆，同比增长120%，环比增长34%；一季度累计出口203,024辆，同比大涨126%，均创销量纪录。其中新能源产品占海外出口总量的比重达到64%，这意味着吉利的出海，已经进入到燃油+新能源的双轨快车上。
更值得一提的是，吉利的出海实现了各大细分市场全面开花。东南亚市场方面，吉利星愿在印尼和泰国完成首批交付，合计突破5,000台。其中印尼国产化率（TKDN）达到46.5%，深度融入本土供应链体系。渠道方面，印尼已有45家经销网点，计划2026年底扩展至80家；泰国现有40家，计划扩展至65家，并将开设首个品牌旗舰展厅。
欧洲市场实现密集突破，3月25日至26日两天内，吉利相继完成西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡五个欧洲核心国家的品牌布局。加上此前已进入的匈牙利、英国、意大利等，吉利已覆盖近20个欧洲主流市场。极氪品牌在德国完成首批用户交付，并在意大利、西班牙、葡萄牙开启销售，全球化进程进一步加快。
另外，吉利已经与沃尔沃签订了协议，让其承担领克在欧洲的商业及品牌运营管理职能，这一项决定又将会推动领克在欧洲的快速发展。
拉美市场也正在同步推进，领克在墨西哥城发布全新领克01与领克02，吉利星愿在智利正式上市。从东南亚到欧洲，从拉美到中东，吉利的全球化版图正在快速扩张。
吉利汽车集团CEO淦家阅之前明确表示：今年海外目标是64万辆，内部挑战目标是75万辆。按照一季度的增速和表现，这个挑战目标似乎板上钉钉。
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迈入智能体时代，吉利更值得期待了
销量的领先只是表象，技术的领先才是根本。
3月17日，吉利在英伟达GTC2026大会上宣布，携手阶跃星辰、千里科技联合打造的超级Eva+G-ASD4.0即将量产上车，极氪8X将首发搭载。这是全球首个打通智能座舱、智能辅助驾驶、数字生态的超级智能体，标志着汽车行业正式进入“智能体时代”。
这套系统的核心在于两大组件的协同，超级Eva负责想，具备多模态交互、主动服务、理解规划与记忆能力；千里浩瀚G-ASD负责动，基于超大模型与海量数据，实现类人决策与复杂场景应对。两者结合，首次实现了座舱、智驾与生态系统的全链路打通，用户可以一句话驱动全链路出行服务。
这不仅是技术层面的突破，更是吉利AI战略的集中体现。作为全球首家完成全域AI布局的车企，吉利不做封闭全栈，专注定义系统架构、统一接口协议与制定体验基准，打造开放创新的AI生态圈。
除此之外，吉利与英伟达将在三大维度展开战略合作：物理AI探索智能驾驶与Robotaxi能力进化；企业AI加速研发、决策全链路智能化，向AI组织转型；工业AI重构智能制造体系，实现从制造向AI智造升级。
吉利投资委员会主席桂生悦近日表示：“今年吉利自动驾驶技术有望达到与特斯拉FSD一样的自动驾驶水平。”这番表态，既是对吉利智驾能力的自信，也向行业释放了一个信号——在智能驾驶的终极竞赛中，吉利已经做好了与全球最强对手正面对决的准备。
4月中旬，吉利还将发布“i-HEV智能双擎”混动技术并推出4-5款i-HEV双擎车型，作为全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，该混动技术将率先搭载在吉利中国星系列车型，在智能、节能、电感、安全等领域为用户带来超越期待的驾乘体验。
在产品方面，今年是吉利的产品大年，一季度已经密集推出了增程MPV银河V900，银河M7、博越REV、极氪8X、领克900五座版、领克07GT、领克10+、银河战舰700等车型，产品攻势强劲。中国星和吉利银河等现款车型，也将在智能化体验方面持续升级，特别是现款插混车型，其纯电续航里程也将陆续升级到200km以上；现款纯电车型，也将陆续升级到800V架构。
正如文章开头提到的那样，吉利此轮股价强势上涨，就是对吉利最直接的认可，市场普遍认为，吉利迎来了多重基本面的利好。
比如一季度70.9万辆的销量兑现和夺冠，证明了吉利在市场规模上的领导力；比如极氪、领克已建立稳固市场阵地，总月销稳定在4万至5万辆区间，高端品牌支撑力持续增强，带动整体毛利率和品牌价值提升。
比如海外扩张提速，吉利海外出口连创新高，全球化布局进入收获期，打开了新的增长天花板。比如吉利今年将迎来新产品集中爆发期，改款新车和全新新车的密集上市，将继续夯实基本盘，打开新增量空间，为后续销量与业绩增长提供支撑。再比如智能化进阶，超级智能体的量产上车、高阶智驾对标特斯拉FSD的表态，以及吉利在AI上的布局和落地，让吉利的估值逻辑从传统车企向科技车企切换。
多重因素的叠加，正在推动吉利汽车成为当前汽车板块中兼具业绩弹性与成长想象力的核心标的之一。随着公司产品结构持续优化、品牌矩阵不断完善，吉利汽车的估值逻辑也有望进一步重塑。
每一份耀眼的成绩，都是时光沉淀的勋章；每一次迅猛的增长，都是厚积薄发的必然。吉利一季度的猛，是产品、体系、战略的同频共振，更是长期主义的胜利。
如今，行业还在为短期销量焦虑之际，吉利已经用AI智能体、全球化布局、高端化突破，为自己锚定了下一轮竞争的基准线。这份稳扎稳打的底气，不仅支撑了70.9万辆夺冠的一季度销量和近50%的股价涨幅，更让它在汽车行业的残酷竞争中，手握时光赋予的锋芒，行稳而致远。
显然，吉利的好戏，还在后头。