杨 晶 智能驾驶的实现需依赖“智能架构”与“智能驾驶”的双重能力协同。
2025年4月16日，岚图汽车在国家体育馆举办春季技术发布会，正式推出全球首个L3级智能架构——天元智架。岚图汽车CEO卢放、CBO邵明峰与媒体深入对话，从技术突破、行业挑战、市场战略到未来生态，全面展现了岚图在智能驾驶领域的核心竞争力和责任担当。
一、技术突破：从“智架”到“智驾”
岚图此次发布的L3级智能架构技术包含两大核心：青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。卢放强调，智能驾驶的实现需依赖“智能架构”与“智能驾驶”的双重能力协同，即“智架+智驾”。这一理念打破了行业对智能驾驶的片面认知，将硬件冗余与算法能力深度融合。
1. 硬件冗余：从电机到悬架的全链路安全设计
青云L3级智能安全行驶平台的核心技术包括：
轴向磁通电机：与传统径向电机相比，轴向磁通电机体积更小、效率更高，单电机扭矩达680Nm，在紧急制动或复杂路况下可快速响应动力需求。
分布式驱动系统：通过四轮独立控制，实现毫秒级扭矩分配，例如在湿滑路面单轮打滑时，系统可瞬间调整其他车轮动力，确保车身稳定。
全主动悬架：结合路面感知与车身姿态数据，实时调整悬架刚度与阻尼。例如，在高速过弯时主动增加外侧悬架支撑力，抑制侧倾，提升操控安全性。
线控转向与制动：取消传统机械连接，通过电信号传输指令，响应速度提升30%，同时支持冗余备份。若主系统故障，备用系统可在10毫秒内接管，避免失控风险。
卢放指出：“L3级智能架构要求系统失效概率不超过10FIT（每10亿小时10次故障），这对硬件冗余设计提出了极高要求。岚图的冗余覆盖动力、制动、转向、芯片等全链路，确保车辆在极端场景下仍能安全运行。”
2. 感知与决策：从“看得清”到“行得稳”
鲲鹏L3级智能安全驾驶系统技术亮点包括：
超700线激光雷达：相比行业主流的128线或192线雷达，岚图采用超700线激光雷达，清晰度是128线的7倍，具备超高点云密度，可精准识别车道线、小型障碍物甚至路面坑洼。
1000TOPS算力平台：配备双旗舰智能芯片，具备双芯片、双备份的算力冗余。超1000TOPS的强大算力实现更高的处理效率，处理小场景运算所需时间相比小算力平台快一倍。
大模型算法：基于海量真实道路数据训练，系统可识别“非常规场景”，如施工围挡临时占道、非标交通标志等，并通过云端协同实现算法持续进化。
“智能驾驶不仅需要聪明的大脑，还需要强健的四肢。整车执行能力才是安全落地的关键。”卢放以AEB测试为例，“岚图的冗余制动系统可在130km/h时速下实现蒙眼刹停，误差不超过0.1米，这背后是硬件与算法的双重保障。”
3. 首款L3车型代号“泰山”：技术落地的标杆之作
邵明峰透露，岚图内部车型项目代号“泰山”的首款全尺寸大六座SUV将会在年内发布，定位“时代科技旗舰”，搭载青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统两大核心技术。
二、直面乱象，推动技术标准与责任共识
当前，智能驾驶行业陷入“重营销、轻落地”的怪圈。部分车企将L2级功能包装为“L3”，夸大算力与传感器数量，却忽视整车执行能力与责任界定。对此，卢放直言：“智能驾驶不是硬件堆砌，而是系统性工程。若四肢无法执行大脑指令，再强的算力也是空中楼阁。”
1. 责任主体转变：从用户到车企的“安全托底”
L3级别的核心特征之一是责任主体从驾驶员转向车企。岚图通过三项举措确保责任落地：
技术冗余验证：所有L3功能需通过超百万公里道路测试与仿真验证，覆盖暴雨、暴雪、夜间无照明等极端场景；
用户认知体系：购车前提供“智驾能力边界”模拟体验，帮助用户理解系统限制；
透明化传播：宣传材料中明确标注功能适用场景，避免“以偏概全”误导消费者。
邵明峰强调：“车企必须为技术兜底。岚图蒙眼130km/h刹停的测试，不仅是技术实力的体现，更是对用户生命的敬畏。”
2. 行业呼吁：建立能力标准，终结概念混战
岚图倡议行业共同制定智能驾驶能力标准，明确L2与L3的技术边界与责任划分。例如：
L2级：驾驶员全程主导，系统仅提供辅助警告或短暂干预；
L3级：L3是辅助自动驾驶，启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，但要注意对车进行监控，做好接管车的准备。
“安全是最大的用户利益，也是行业底线。我们希望终结‘伪L3’乱象，让消费者清晰认知不同级别的能力差异。”卢放表示。
三、技术赋能产品，冲击高端新能源第一品牌
2024年岚图销量突破8万辆，2025年目标直指20万辆。为实现这一跨越，岚图制定了多维战略：
1. 产品矩阵升级：从“单爆款”到“全系智能化”
全新岚图FREE：上海车展首发亮相，搭载华为最新智驾系统以及鸿蒙座舱。
代号“泰山”车型年内发布：搭载岚图天元L3级智能架构的最新技术——青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
邵明峰表示：“用户对‘泰山’的反馈远超预期。在内部品鉴会上，投资人一致认为这是‘颠覆认知的智能旗舰’。”
2.用户共创：从需求反馈到产品定义
岚图通过收集用户反馈，驱动产品升级。
“岚图是用户型科技企业，产品必须贴合真实需求，而非闭门造车。”卢放总结道。
四、合作与未来：开放生态，引领行业技术革命
岚图与华为的深度合作被视为技术落地的关键。双方联合开发的乾崑智驾系统已实现“高速+城市”全场景覆盖，鸿蒙座舱则凭借生态互联能力提升用户体验。卢放透露：“未来双方将探索V2X（车路协同）与云端训练模型，进一步释放L3潜力。”
1. 自研与开放：技术路线的平衡之道
岚图坚持“核心自研+开放合作”模式：
自研领域：电子电气架构、底盘控制、冗余算法等核心技术；
合作领域：激光雷达、芯片、高精地图等，与华为、宁德时代等头部供应商协同创新。
“全栈自研不等于闭门造车。岚图的目标是掌握技术主导权，同时保持生态活力。”卢放表示。
2. L3与未来：通往L4的必经之路
对于行业热议的“跨越L3直攻L4”观点，卢放认为：“L3是能力储备与责任试金石。只有通过L3的实践，才能验证冗余设计、法规适应性与用户接受度，为更高级别自动驾驶铺路。”
岚图此次技术发布不仅展现了央企的技术担当，更传递出对行业健康发展的深刻思考。正如卢放所言：“一花独放不是春，百花齐放春满园。”在智能驾驶的浪潮中，岚图正以安全为基石，携手行业伙伴，共同推动中国汽车工业迈向全球引领的新高度。