“明年比亚迪冲高之路上最大的看点。”
刚刚过去的11月，比亚迪共售出新车480,186辆，成功创下年内新高。
试图评选出这份终端成绩单中最惊艳的一个部分，相信大多数人都会把视线聚焦海外板块，乘用车及皮卡共出口131,661辆，同比增长297%，整体表现确实足够强势甚至炸裂。
但在我眼中，却想把选票投给今天文章的主角，定位新能源专业个性化品牌的方程豹。11月，37,405辆的输出，成功创下历史新高。
众所周知，近几年，在比亚迪的战略版图中，除了位于主流大众市场持续开疆拓土，集团整体的向上冲高同样至关重要。
奈何，整个过程，挑战远比想象中的严峻。
而方程豹的迅速崛起，无疑令这位“全球新能源汽车领导者”感到欣慰。顺势，新的问题也随之涌现，到底是什么促成了今天文章主角的彻底绽放？
答案直指：“瞅准风口，及时调整，用户需要什么，就造什么。”换言之，如今方程豹的逐渐热销，更像是一场水到渠成的胜利。
钛7必需记头功
“这是什么车，感觉看起来挺贵。”
上周末，位于上海普陀山姆超市的地库，家中长辈的目光，突然被停车场的一辆硬派方盒子SUV吸引。随即，朝我抛来本段开篇的一句夸赞。
很快，经过短暂的介绍，在得知它是方程豹不久前才推出的新车——钛7，以及主力版本售价仅需20万元左右，不禁再次发出了感慨，“确实非常不错。”
而之所以抛出一则真真切切发生在身边的小故事，还是想要证明一个观点：“方程豹目前取得的阶段性胜利，上市即大卖的钛7必须记头功。”
以11月为例，37,405辆的总输出中，这辆硬派方盒子SUV便贡献了24,019辆。明晃晃数字不会说谎，钛7俨然变为对应细分市场之中“前无古人”的领跑者。要知道，在此之前，竞品们能够月销破万，已经算是十分不错的表现。
理性客观地讲，对于钛7的热销，并不感到意外。实际上，早在今年8月，位于比亚迪深圳坪山总部，便见到了它的工程样车。
不吹不黑，外观方面，绝对是目前“方盒子”造型中绝对的佼佼者，是那种让人感到一眼惊艳的存在。细节处，也没有犯太过繁琐、修饰过度的老毛病。
内饰部分，秉承精致与豪华之余，变得更加的实用。
得益于没有大梁，以及近5米的车身长度，横向与纵向空间都非常充沛，大五座的布局，将综合利用率拉到了极致，完全能够承担家用属性。
后排座椅放倒后，与后备箱相连，可以形成一个完全纯平的巨大装载空间。至于动力系统，全系插混。智能化配置上，也拿出了很高的诚意，朝着行业主流梯队看齐。
彼时，就笃定地认为：“万事俱备，只欠价格。”
很快，时间来到9月，当身为方程豹掌舵者的熊甜波官宣，钛7全系共推出4个版本，最终售价17.98万元-21.98万元，立马觉得“稳了”。
而结合11月共售出新车24,019万辆，环比增长20%，拿下混动SUV与方盒子销量双冠军，80天累计销量突破50,000辆，成交均价超21万元的综合成绩单，无疑完全论证了我的判断。
必须承认的是，目前终端市场之中，与钛7能够直接形成竞品关系的车型，大多为哈弗大狗、捷途旅行者般的选手。
在综合配置、整车尺寸包括品牌形象上，钛7都有着较为明显的长板。与此同时，其还抓住试图入手硬派方盒子的潜客，对于颜值、配置、舒适性包括生活场景的迫切需求。
反正，汇总成一句话，“用户需要什么、就造什么，坚持以市场为导向。”在钛7身上，方程豹的打法非常清晰。
够精准，够克制，够聪明，够坚决。
明年冲向50万辆？
试问，从钛3开始，到大卖的钛7，方程豹为何要坚定不移的扩充“钛”系列？8月的一场沟通会上，熊甜波做出了解释。
一方面，的确因为敏锐嗅到了终端潜客的迫切需求，并迅速付之于行动；另一方面，她清楚地知晓，只有“钛”系列的产品接过走量的重任，“豹”系列的产品，才能真正朝着带大梁硬派SUV的腹地猛攻。换言之，无论营销层面，还是体验层面，奔向原本计划的诗和远方。
过去，没有“钛”系列的助力，“豹”系列一直很难花费太大篇幅，去阐述自身的玩乐属性究竟有多丰富，必须兼顾一部分的城市用户。如今，终于可以没有包袱地大展拳脚。
对方程豹来说，这样的“双线战略布局”无疑更为合理。
由此继续望向11月，除了24,019辆卖爆的钛7，钛3共售出6,054辆，豹5共售出5,569辆，豹8共售出1,763辆。几款产品都在各司其职，提供力所能及的贡献。
而在我看来，方程豹在营销端潜移默化的改变，也值得单独拿出来分享。
譬如，钛7发布会，不再像是曾经理工男一般，花费较大篇幅去阐述那些晦涩难懂的技术，而是真正从生活场景出发，从用户痛点出发，从功能亮点出发，用更有温度的话术，去娓娓道来这辆硬派方盒子SUV。
千万不要小瞧这一点点迭代，足以证明今天文章的主角终于思考明白了一个道理：“既然选择冲高，就不能再按照之前比亚迪的固定模版，循规蹈矩地蒙头狂奔。相反，应该尽可能与其解耦，利用好集团资源赋予的优势，走出一条适合自己的康庄大道。”
譬如，同样热销的钛3，便是方程豹自己作出的判断。8月的那场沟通会上，熊甜波对此给出了解释。
“过去一年，我们的品牌定位发生了调整，所以决定推出这样一款产品。其实，从它亮相开始，就没有管集团要什么资源，都是关起门来自己干。我们也很意外，销量反馈能这么好，并且卖出去的大多都是中高配。”
实际上，这恰恰又是“用户需要什么、就造什么，坚持以市场为导向”的最好佐证。而在连续迎来钛3与钛7两场胜利，以及豹5与豹8的稳中有升，方程豹愈发熟练的掌握了一套适合自己的方法论，身处中国车市真的硬生生闯出来了。
今年1-11月，累计销量已经达到183,769辆，均价则维持在24万元。按照目前的良性势头下去，全年销量最终有很大希望停留在22万辆附近，均价更是看齐几家主流新势力。
对于试图在高端新能源市场吃下更多“蛋糕”的比亚迪来说，无疑是一个颇为积极的信号。不吹不黑，足够争气的方程豹，让这位“全球新能源汽车领导者”满眼欣慰。
至于明年，根据剧透，这个新能源专业个性化品牌，还将开启轿车序列，加之身处硬派SUV板块彻底站稳脚跟与持续深耕，国内与海外市场一起发力之下，大胆预测：“冲击50万辆并非没有可能。”
而这无疑也将是整个比亚迪冲高之路上最大的看点。