同样地，新能源大六座SUV中插混和纯电的份额也快速攀升，增程式不再一家独大。
在理想和问界大获成功之后，新能源大六座SUV已俨然成为国内乘用车市场中最热门的细分领域之一。
最好的证明就是，越来越多车企加入赛道，大量新车接踵而至。据一句话点评的不完全统计，以车长超过5.0m或轴距超过3.0m的新能源SUV且必须有6座版本为标准，目前为止今年共有16款全新车型上市，今年下半年以来每个月都有新车上市，特别是10月到广州车展之前就有5款新车接连上市。
为了解这些新车和原有车型和整个细分领域的走势，整理了20款主要在售的新能源大六座SUV车型的近期销量，并以此进行分析。
需要说明，数据基于去年全年和今年前10个月乘联会零售销量，今年10月30日及之后上市的奇瑞风云T11、智己LS9和岚图泰山无数据。此外，特斯拉Model Y L没有单独列出，销量被包含在Model Y中，也没有相关数据。
细分市场体量正加速扩张
在此基础上，2024年主销的新能源大六座SUV车型有7款，问界M7、问界M9、理想L8、理想L9、WEY蓝山和东风奕派008的销量均过万，尤其是最前面的两者更是月销几乎都保持在万辆以上。
因此，2024年新能源大六座SUV市场的月销多稳定在5万辆左右，只有2月-4月较低，分别为4.1万辆、4.2万辆和4.0万辆。
这3个月销量表现一般很重要的原因之一是，作为重要销量支柱的问界M9去年2月底才正式开启大规模交付，3月还处于产能爬坡期。更何况，2月还受到春节假期的影响。4月则是，去年5月问界M7将发布全新Ultra车型，应该有大量消费者选择持币观望，导致4月该车仅售出9,266辆，这是去年该车仅有的月销低于万辆的月份。
今年初，作为重要销量支柱的问界M7、问界M9、理想L8和理想L9销量均大幅回落，导致前4个月该细分市场的总销量分别仅为3.4万辆、2.5万辆、3.3万辆和4.3万辆。
但随着3月底2025款问界M9的上市，5月2025款理想L8和理想L9的上市，以及4月起问界M8、领克900、腾势N9、深蓝S09、乐道L90、吉利银河M9和极氪9X等新车的陆续上市，新能源大六座SUV市场的单月销量就开始呈上扬走势，5月达到6.4万辆，9月增加至9.0万辆，10月更是首次跨过十万辆门槛达到10.5万辆。
更值得一提的是，10月吉利银河M9和极氪9X都是各自的首个完整交付月，10月下旬腾势N8L和纵横G700也才刚上市，11月智己LS9和岚图泰山也才刚刚上市，这就意味着11月和12月该细分市场的销量还会继续攀升，加上车企和经销商年底冲量，12月或许有希望冲高至15万辆左右。
插混和纯电抢夺增程式份额
同样基于这些车型，那么消费者对纯电、增程式和插混的新能源大六座SUV的喜好程度是如何变化的呢？
需要说明的是，由于乘联会零售数据中的东风奕派008未区分增程式和纯电，而是全部划归为纯电，导致数据存在一定的误差，但因该车月销量基本保持在两三千辆左右，因此影响不大。
众所周知，问界和理想都是主销增程式的品牌，尤其理想在今年7月i8上市之前全部车型都是增程式，而2024年这两家又是新能源大六座SUV市场的销量当担，是以2024年该细分领域中增程式的占比达到84.8%。
其中，去年1月和2月增程式的占比分别达到94.7%和92.1%，但随着问界M9纯电版和东风奕派008以及蓝山销量的增加，纯电和插混的占比逐渐提升，12月增程式的占比已缩减至76.8%。
今年，这一趋势仍在延续。受问界和理想的影响，今年新能源大六座SUV中增程式的销量明显不及去年，在蓝山和方程豹豹8的推动下，反倒是插混在1月占比就直接来到21.6%，因领克900、银河M9和腾势N9等车型也加入其中，后续也都保持在20%以上。
而今年前7个月纯电的占比虽然一直停留在个位数，但得益于8月起乐道L90、理想i8和极氪9X的相继交付，特别是乐道L90月销均过万辆，纯电的份额也蹭蹭上涨，8月为18.7%，9月增加至27.3%，10月更是达到36.3%，这一数字大致与增程式的36.5%持平。
因早前份额较低，今年前10个月纯电在新能源大六座SUV市场中的份额仍只有14.9%，但全年大概率可以增加至近20%。同时，前10个月插混的占比为23.3%，全年应该能达到25%左右，而增程式则会由前10个月的58.4%收窄到55%左右。
领克乐道银河出圈
再从具体的车型来看，2024年新能源大六座SUV毋庸置疑是问界M7、问界M9、理想L8和理想L9的天下，它们瓜分近90%的市场，蓝山、奕派008和蔚来ES8的销量之和还不及前四者中最少的理想L8。
今年前10个月，虽然销量大幅缩减，但问界和理想依旧占据着绝大多数市场份额，尤其是问界M8、问界M9和问界M7分别以11.7万辆、9.9万辆和6.1万辆霸占着该细分领域车型销量的冠亚季军席位。理想L9和理想L8则以4.0万辆和3.8万辆分别排名第5和第6。
冲破问界和理想包围圈的是领克900，销量为4.3万辆。值得注意的是，虽然领克900的总销量不及问界M7，但实际上在首个完整交付的5月领克900超过后者成为当月新能源大六座SUV的销量季军车型，6月和7月也是如此，直到8月乐道L90横空出世才被挤下领奖台。
凭借着稳定的发挥，今年前10个月WEY蓝山售出3.4万辆，排名第7，但很快它应该就会被赶超。
因为紧随其后的乐道L90，8月正式交付以来月销均稳定在万辆以上，3个月的销量之和就达到3.3万辆。如果接下来继续保持，今年乐道L90的总销量就将达到5万辆以上，届时它超过的可能不仅是蓝山，理想L8、理想L9乃至领克900都被挤至身后。
当然，必须承认这很大程度是由于上述车型的起售价至少在30万元以上，而乐道L90起售价只有26.58万元，并且选择租电模式起售价更是可以低至17.98万元，性价比非常高。
同样在价格上具有很大优势还有吉利银河M9，起售价不超过20万元，因此它也正成为新能源大六座SUV市场的一匹黑马，上市短短一个多月总销量已达到1.8万辆，接下来月销过万应该也将成为常态，最终闯入年度销量十强亦是大概率事件。
至于前10个月总销量高于吉利银河M9的奕派008、腾势N9和方程豹豹8，前者在品牌力方面比较吃亏，后两者都走的高端路线，起售价都接近40万元，因此它们的销量不会太高。
不过，同样走高端的路线的理想i8和极氪9X的销量倒是在不断走高，10月两者分别售出5,749辆和3,762辆，焕新之后的蔚来ES8也达到6,703辆。
综上可知，与去年相比，随着大量新车的上市，新能源大六座SUV市场的局面已经发生了很大的改变，热销的车型不再只来自问界和理想，而是领克、WEY、乐道、东风奕派和吉利银河都跻身其中。