东风本田很清醒的知道，自己需要加快对电动化市场的应对能力，也很清楚的知道电动化转型，必须依靠强大的品牌势能来实现。
上海车展前夕，东风本田最新的纯电全球车型S7根据市场反馈，迅速调整了定价策略，以获得更好的市场认可度。这样的调整节奏和调整幅度在过去是不可想象的。但这恰好就是东风本田电动化转型战略的最显性结果——体系的应变能力已经迭代式进化了。
结合上海车展上本田喊出的“深耕中国市场，拥抱科技变革”口号、以及展示的中国供应链伙伴图，就能清晰的感受到，对于整个本田，在中国市场坚定的推进电动化、坚定的拥抱中国供应链已是战略共识。东风本田作为这个战略的执行者和操盘方之一，对电动化转型有着自己的理解。
电动化转型双线并进
东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋在上海车展上表示：“目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与国内产业链的合作，实现降本提速。”渡边丈洋还专门指出：“目前整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，而单纯以牺牲利润换取短期份额不可持续，东风本田坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长。”基于这样的市场环境判断，东风本田把“以用户为中心”的理念贯穿售前、售中、售后全链路。并在这个理念的指导下，积极倾听用户声音、快速响应用户需求，最终实现了S7定价调整的市场行为动作。
来自本田云驰智能 W架构的S7是一款标准的本田全球车型。他是东风本田电动化的重要组成部分。东风本田电动化转型的另一个重要组成部分是灵悉品牌。上海车展上，东风本田执行副总经理潘建新明确表示了，灵悉品牌会持续进化，并“根据市场变化去调整品牌定位和产品定位”。根据东风本田“创未来2030”的战略规划，在2030年之前，东风本田将市场推出10款以上的新能源车型。潘建新在谈到电动化品牌布局时表示：“我们在保持拉升电动化转型以及电动化产品的品牌效应下，坚持走Honda品牌和灵悉双品牌战略，灵悉更贴近于年轻一代，满足年轻一代的用车需求。”
着眼当下，实现平稳转型
成立近22年的东风本田，已经在中国市场累积拥有了850万的客户。从燃油车向电动化的递进式发展阶段里，东风本田已经形成了燃油、HEV、PHEV和纯电多种形式的全驱动形式产品线。在全面加速电动化产品转型的同时，东风本田很清楚的知道，不能忽略其他动力形式产品能力的迭代工作。“油电同智”就是东风本田为燃油市场产品力提升给出的方向。
渡边丈洋表示：“我们再坚定不移推动电动化转型的同时，东风本田也在兼顾燃油车市场的“防守”，通过精准优化产品矩阵和渠道布局，守住燃油车的市场份额，其实也是守住了电动化市场竞争的资格。”
全新电动化产品正在加速推出，而东风本田经销商网络也会面临电动化转型的难点——如何推动经销商们紧跟产品布局的变化，实现销售和服务体验的“电动化”。潘建新对此做详细解答：“东风本田有庞大的油车营销网络，在产品的转型过程中，电车整体销量和车型数量达不到维持一个庞大网络数量。油车的营销模式和电车的营销模式又有比较大的差异。我们坚持两个观点，第一个坚持长期主义，要长期走下去。第二个优化产品矩阵和布局，电动化的转型的步伐是不能变的，是一定要走下去。目前对东风本田来讲，没有专门的EV网，还是在燃油车的网络上推进EV车的销售。 随着产品矩阵逐步的完善和调整，销售数量占比会逐步调整，东风本田会把传统燃油车网络按照节奏逐步去转化为EV车。东风本田也会采取更多的电车营销模式，来补充和拉升东风本田新能源品牌效应，精准的获取更多的新能源用户线索，提升触角的精准性。”