李 思佳 
10月29日，大众汽车集团发布2026年前三季度财报。数据显示，大众集团前三季度营收2333.78亿欧元，同比微降 2.2%；营业利润仅0.71亿欧元，同比暴跌 98.7%，税后亏损 27.2亿欧元，由盈转亏。
大众集团CFO兼COO 阿诺·安特利茨表示，集团已无缓冲时间，必须快速落地改革举措。
值得一提的是，此次利润暴跌首要原因是87亿欧元特殊计提，含64亿欧元保时捷商誉减值、10 亿欧元中国区资产减值。叠加美国关税抬升成本、中国市场收缩、欧洲竞争加剧，且电动车单车盈利弱于燃油车，持续压制收益。
剔除特殊项目后，集团营业销售回报率3.8%，不足以支撑高额技术投入。
销量方面，前三季度大众集团全球销量588万辆，同比下滑10.6%，而下滑压力主要来自中国市场。
在欧洲，大众集团前三季度的订单同比上涨4%，纯电订单大涨39%，在手订单约110 万辆，但电动业务盈利闭环尚未跑通。不过，得益于缩减投资与资产优化，集团汽车业务净现金流大幅增长，净流动性充足，为转型保留缓冲。
目前，大众已经更新全年指引，预计营收约3150亿欧元，营业销售回报率最高仅1%。集团推进“Future Plan”降本方案，计划最高裁员10万人、2035年车型减半。
