迎来第1000万辆新能源车下线之后,比亚迪又将面对什么?

造车之路,远比想象中的不易。

“机会,只留给做好准备的人。”

北京时间11月18日,目前整个中国车市最势头正劲的“大魔王”,再次迎来了十分重要的里程碑时刻——第1000万辆新能源车下线。文章开篇的话,则来自于其掌舵者王传福的演讲。

必须承认的是,这段不疾不徐的娓娓道来,真的令人感触颇深。

实际上,除了第1000万辆新能源车下线,比亚迪一并迎来了“三十岁”的生日。站在三十而立的关键节点,回顾这家公司一路走来的点点滴滴,俨然可以分成三个部分。

首先,便是1994年-2004年的“勇敢下海”。

“回想30年前,我还是在北京有色金属研究总院。1993年研究总院把我被派到深圳,担任一家电池公司的总经理。当时我从北京来到深圳,简直就像踏进了一个新的世界,看到身边的许多朋友都在搞项目,个个敢闯敢试,敢为人先,这让我很受鼓舞,我也想在这里干出自己的一番事业。可以说如果不是来到深圳,我就不可能有创业的念头,也就不会有今天的比亚迪。”

是的,创业的种子,总是在不经意间发芽。

在王传福的带领下,彼时的比亚迪,成为了中国首个量产锂离子电池的企业。之后,在接连拿下摩托罗拉、诺基亚、西门子等大厂的订单后,顺利迎来了“0-1”的突破。

其次,则是2003年-2019年的“造车不易”。

“当我们把电池做到世界领先,我们开始思考更长远的未来,开始寻找一个与电池相关的更大的产业。当时汽车刚开始进入寻常百姓家,我想中国有十几亿的人口,未来的汽车市场规模肯定很大,但中国是一个煤多油少的国家,汽车市场发展后,石油只能靠进口,国家的能源安全将是个大问题。还有那时候马路上跑的都是外国车,几乎看不到国产车,在燃油车的三大件上,特别是发动机技术,中国汽车落后国外几十年,要是跟着国外品牌做燃油车很难赶上,所以我断定绕过燃油车,发展新能源才是中国汽车发展唯一的出路。”

平心而论,从王传福瞅准风口,决定正式收购秦川汽车开始,比亚迪拿到了进入中国车市的“入场卷”。奈何,造车之路,远比想象中的不易。

这段时间内,虽然比亚迪拥有过短暂的辉煌与荣耀,还算取得了累累硕果,位于行业之中书写下了自己的名字。

可碍于种种原因,却始终在不断的波动与震荡,瓶颈明晃晃的摆在眼前。甚至2019年,利润出现40%的同比下滑,几乎到了命悬一线的地步。

“在去年的第五百万辆车新能源车下线的发布会上,我也是讲到了2019年的时候,当时怎么做的改变,是因为回想起这段时间公司太难了,差一点就活不下去了。当时,我们能继续走下来,靠的就是这技术的信念,可以说做一个选择很容易,但当你为了这个选择,拼尽全力都等不下结果,还要咬牙坚持,这才是真正的不容易。”

那么,究竟什么才是王传福口中“选择”?答案显而易见——新能源车。在他心中,在整个比亚迪心中,其一直是坚定不移的未来。

恰恰基于这样的背景,再次搬出文章开篇的那句引人深思的话:“机会,只留给做好准备的人。”而上半句则为,“虽然我们不知道机会什么时候会来。”

功夫不负有心人,比亚迪等到了,并抓住了。

顺势,理所应当的迎来第三部分,2020年-2024年的“彻底爆发”。

“2020年我们推出了刀片电池,背后是坚持了18年的磷酸铁锂技术路线。2021年我们推出了DM-i超级混动,背后是坚持了17年的插混技术路线。2021年我们推出了e平台3.0,背后是坚持了14年的电动车开发路线,2023年我们推出了易四方,实现了世界级的创新。后来我们又推出了天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方,极致的技术一个接着一个,终于迎来了比亚迪技术大爆发的时候,可以说正是技术上十几年如一日的坚守、厚积薄发,才让比亚迪迎来了市场端的拐点。”

结合王传福的复盘,过去短短四年之间,今天文章的主角用行动诠释了什么叫做逆风翻盘。背后蕴藏着的,则是比亚迪DNA中最浓的技术底色。

“如果说当年的我们选择造电池、造汽车,是敢想敢干,那我们取得的这些成绩更多是因为敢于坚持,这一路走来,无论遇到多少困难,历经多少挫折,我们都一直坚持新能源路线不动摇,一直坚持技术创新的理念不动摇。”

在此过程中,工程师与人才便是比亚迪最宝贵的财富与资本。而占尽天时、地利、人和之后,比亚迪难以复制的跃升道路,同样可以视作中国车企不断向前的一个典型缩影。

通过王传福的这场演讲,相信所有读者都理清了脉络。而作为倾听者,愈发佩服的点还集中在,比亚迪召开发布会的功力。从小小的故事,到大大的畅想,总能让大家狠狠的共情,感受到其自身散发的魅力。

由此把视线继续拉回到第1000万辆新能源车下线,比亚迪作为首家触及该成就的车企,无愧“全球新能源汽车领导者”的称号。

当然,这既是比亚迪的又一关键里程碑,也是中国汽车工业发展史上的重要里程碑,标志着中国由汽车大国向汽车强国,迈出了坚实一步,中国汽车迎来高质量发展阶段。

要知道,比亚迪取得第一个500万辆成就,用了整整15年;第二个500万辆,只用了短短15个月,再次刷新中国汽车的“加速度”,也再次验证了比亚迪坚持新能源路线是对的,坚持技术创新的理念是对的。

与此同时,值得分享的是,其第1000万辆新能源车车主,恰巧为游戏科学创始人兼CEO、近来大热的国产3A游戏大作《黑神话:悟空》的制作人冯骥。

“牵手”比亚迪,恰如其分。

而为了感谢千万用户和近百万员工,在深圳坪山公证处的见证下,比亚迪现场抽取90位“超级锦鲤”送出新车使用权。

另外,王传福还亲自官宣比亚迪正式设立30亿慈善基金计划。

聚焦教育慈善,在全国多所高校设立奖学金,并向全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具,激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣,助力培养更多卓越的工程师。

在他眼中,比亚迪能够取得如今的成绩,离不开社会各界的关注与支持,所以用4个“30”回馈社会、车主和员工。至于智能化的下半场,比亚迪将投入1000亿元,用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术,实现整车全面智能化进阶,赢得未来的技术话语权。

而我从中读出的言外之意更像是:“三十而立的比亚迪,在迎来第1000万辆新能源车下线后,已经彻彻底底确定了想要追求的目标与愿景。接下来,将要做的便是想尽办法去一步步的实现。”

总之,干就完了……

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