迈过历史节点，沿着两条平行轨道，铺就向前的路。
2025年11月中旬的广州国际车展，恰逢一汽-大众达成3000万辆产销里程碑的历史性时刻。这家首家获此成就的中国乘用车企业，以“3000万信赖出众向新”为主题，不仅展示了两款重磅新车，更清晰勾勒出一条与众不同的发展路径——在行业陷入“油电对立”的抉择困境时，一汽-大众选择了“油电混共进全智”的并行策略。
这一战略在展台上得到了生动体现：硬核大五座SUV全新揽巡与插电混动车型全新探岳L PHEV同台亮相，构成了解读一汽-大众未来方向的最佳样本。
双星闪耀：燃油与混动的同步革新
车展上，全新揽巡的升级聚焦于“硬核”与“智慧”的双重突破。这款定位中大型五座SUV的车型，车身长度增至5007毫米，配合R-Line运动保险杠与双材质格栅，塑造出更具冲击力的硬朗形象。
其核心亮点是搭载了被称为“地表最强2.0T”的第五代EA888发动机，采用源自保时捷的可变截面涡轮增压技术（VTG），拥有200千瓦的最大功率与400牛·米的最大扭矩，百公里加速仅需7秒，同时油耗降低6%。
与全新揽巡形成互补的是全新探岳L PHEV，这款插电混动车型基于今年3月上市的全新探岳L打造，是品牌切入插混市场的重要力作。车辆搭载1.5T高效混动发动机与新一代高压电池组合，旨在解决用户“城市低油耗、长途无焦虑”的痛点。
两款新车均基于最新一代MQB evo平台打造，并配备了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统与数字智慧座舱。
智能普惠：燃油车的驾驶辅助革命
本次车展上，一汽-大众最具突破性的展示是提出了“燃油辅助驾驶看大众”的口号。通过“增强驾驶辅助全家桶”的推出，品牌将智能驾驶技术平等地赋予燃油车和新能源车用户。
IQ.Pilot增强驾驶辅助系统已全面应用于全新探岳L、迈腾、全新揽境、全新一代速腾L与全新揽巡五款车型，实现了从A级到B级、从轿车到SUV的全品类覆盖。
这套系统由一汽-大众联合卓驭科技打造，采用“卓驭惯导双目TM立体视觉系统+端到端算法”，可自主完成精准上下匝道、弯道通行及主动避让等功能，覆盖95%的城市路况与100%的高速场景。
车展前，一汽-大众还完成了全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战，以24小时1860公里的实测数据，验证了该系统在长距离、高强度场景中的可靠性。
战略蓝图：2029年前推出17款新车
面对汽车行业油电均势期的到来，一汽-大众明确了未来五年的产品规划。到2029年，一汽-大众大众品牌将推出17款全新车型，其中包含14款新能源车，这些产品将基于全新平台打造，覆盖A级到B+级市场。
在新能源布局方面，混动车型将采用中国市场专属方案，纯电续航有望超过300公里；纯电车型将覆盖A0到B级，续航里程超800公里。同时，品牌并未忽视燃油车市场的价值，将继续通过强化IQ.Pilot等智慧科技配置，推进燃油车的焕新升级，实现“油电全智、科技平权”。
这一战略背后是每年百亿元规模的研发投入，以及中德两国多地研发中心的协同支持。一汽-大众计划将开发周期缩短50%以上，以更快响应市场需求。
当然，在快速推进电动化的同时，一汽-大众也没有放弃最核心的安全问题。其最新的电池包安全防护系统和整体设计，也被带来了本次车展。
体系能力：成熟平台的协同优势
一汽-大众的“油电混共进全智”战略并非凭空而来，而是建立在可复制、可放量的体系能力之上。成熟的平台、经过优化的动力链、智能化软硬件协同，以及与大众集团协同的产品规划与产能体系，共同构成了支撑油电并进的四大基础。
在智能化与整车电子架构层面，一汽-大众展现出“油电同智”的思路：新车普遍配备IQ.Pilot增强驾驶辅助、搭载高通8155等主流车机芯片与三屏座舱方案，使燃油车与插混车在智能体验上趋于同一标准。
这种策略消除了因动力类型不同而产生的“体验落差”，让消费者无论选择燃油还是插混，都能享受到同等级别的智能化服务。
结语
随着3000万辆整车下线，一汽-大众没有沉溺于过去的辉煌。站在新起点上，其“油电混共进全智”战略正试图回答行业转型的核心命题：不是替代，而是进化；不是放弃传统优势，而是将其与未来趋势有机连接。
这种基于成熟体系能力的务实策略，让消费者不必在“技术成熟度”和“时代方向”间做艰难抉。