持续赋能中国汽车产业的高质量发展。
在2025年中国国际进口博览会（进博会）开幕之际，大众汽车集团（中国）连续第八年参展，不仅展示了新一代智能网联车型与技术成果，还正式宣布了自研系统级芯片（SoC）的重大进展。
这标志着集团“在中国，为中国”战略的全面加速，从生产本地化迈向核心技术研发本地化，为中国消费者带来更智能、安全的出行体验。
夯实智能驾驶根基
大众汽车集团（中国）在进博会开幕日宣布，其软件公司CARIAD与中国智驾科技公司地平线联合成立的合资企业酷睿程（CARIZON）将在中国自主设计与研发系统级芯片（SoC）。这款芯片专为新一代智能网联汽车打造，单颗算力达500至700 TOPS，旨在实现高级驾驶辅助系统（ADAS）和未来自动驾驶（AD）的核心技术自主化。通过算法优化，芯片将平衡算力功耗与系统性能，提升安全性与可扩展性。
首批芯片计划在未来三至五年内量产，应用于L3及以上自动驾驶功能的国产车型。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：通过在中国自研芯片，我们正掌握未来智能出行的关键技术，推动中国成为集团全球创新的重要策源地。
集团中国区董事长贝瑞德强调，这一举措兑现了以中国客户需求为中心的长期承诺。
技术集群与车型阵容沉浸式体验
在2025年进博会上，大众汽车集团以“数字幻方”交互形式，首次融合展示本土自研的CMP整车平台、CEA电子电气架构及ADAS解决方案。这些技术将于2026年正式落地，助力集团构建覆盖芯片、软件、系统及整车的完整研发体系。
展台汇聚了大众汽车、奥迪（含四环及AUDI双品牌）、保时捷三大品牌的八款车型，其中五款为电动化车型，凸显集团从“战略规划”迈入“交付模式”的转型成果。
大众品牌推出的三款概念车ID.AURA、ID.ERA和ID.EVO，在本次进博会上齐亮相。全部基于CMP平台打造，支持L2级辅助驾驶。
ID.AURA作为紧凑型纯电轿车，搭载CEA架构与AI虚拟助手；ID.ERA为增程式SUV，集成中文大语言模型驱动的智能交互；ID.EVO则定位全尺寸纯电SUV，续航达700公里，支持800伏超充。
奥迪品牌最新的纯电车型奥迪A6L e-tron以及奥迪E5 Sportback，也被运来了现场，以则彰显电动化转型决心。
奥迪A6L e-tron基于PPE平台，轴距加长132毫米，续航770公里。而奥迪E5 Sportback作为AUDI品牌首款车型，融合本地创新技术，提供全场景辅助驾驶。
同期，经典车型奥迪100 Coupé S的亮相，诠释了品牌传承与创新的平衡。
保时捷品牌的新款911 Turbo S，也在本次进博会上迎来亚洲首秀。搭载T-Hybrid双电动涡轮增压系统，以711马力刷新纽伯格林赛道纪录；与之呼应的是1969年款911 S Targa，致敬车型60周年传奇。
本地化研发驱动未来增长
大众汽车集团通过芯片自研与进博会展示，凸显了其以中国为创新核心的战略布局。集团计划到2027年在华推出约30款新能源车型，2030年增至50款（含30款纯电车型），巩固其作为中国第一外资车企的地位。
CARIAD首席执行官施沛德指出，酷睿程的芯片设计将助力集团优化ADAS表现，而地平线创始人余凯则强调合作带来的规模化应用前景。
大众汽车集团正以“芯”实力与产品矩阵双轮驱动，加速向科技出行创新者转型。随着本地研发体系的完善，集团将携手合资伙伴上汽、一汽与江淮，为中国消费者提供更普惠、可靠的智能网联汽车，持续赋能中国汽车产业的高质量发展。