星途将用极致的产品力、独特的文化力和真诚的沟通力，构建高情感、高势能豪华品牌。
“我们从不模仿和跟随别人的豪华定义，而是要创造一个‘我就是我’拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌，这是我们奇瑞人的目标，更是星途的使命！”
12月22日，作为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”，星途汽车以“新进阶 新星途”为主题的品牌之夜，通过品牌、技术、产品等层面的全面解读，展示了全面开启3.0时代的星途品牌的发展规划。
这次，星途品牌也更清晰地表达出“科技新豪华”的内涵，以性能+豪华的全新定义，系统解读了全新的品牌金字塔、定位、使命与愿景，再次锚定星途品牌的进化路径。
可以说，这就是星途品牌面对未来的“破壁”计划。
从“技术立身”到“价值引领”
作为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，要打造全球认可和尊敬的豪华品牌，关键在于三个核心能力：以产品为根基打造极致产品力，以文化为灵魂打造高端品牌的核心驱动力，以沟通为纽带建立共生共荣的用户关系。
最终，要将星途打造成为用户认可、喜爱、愿意传承的豪华品牌。尹同跃将之归纳为，在三个核心能力上构建高情感、高势能豪华品牌的价值：极致的产品力、独特的文化力和真诚的沟通力。
品牌定位上，在“科技新豪华”已成为星途贯穿产品与传播的核心标签情况下，这次奇瑞汽车执行副总裁李学用再次隆重宣布星途进阶“品牌3.0时代”，通过基础性能、价值体验、情绪表达三大进阶，开启星途从舒适到科技再到性能的再造豪华之旅。
几个月前，奇瑞集团内部结构调整，星途从独立的品牌事业部并入奇瑞品牌事业群中，这让外界对其后续的发展充满好奇。而这次的星途品牌焕新日，谜底揭晓。星途给出的答案是“性能+豪华”，特别是加入勒芒赛事——这也是中国品牌中第一个参与该赛事的企业，“敢超越”的精神表露无遗。
回溯星途品牌的发展历程，从2017年9月在德国法兰克福车展发布星途（EXEED）高端序列开始，到一年后正式升级为品牌，并以“奇瑞品牌金字塔尖”的定位，星途品牌承载起奇瑞集团品牌向上的重任。
七年多来，星途品牌从“舒适豪华”到“科技新豪华”，再到如今的“性能+豪华”，在全新的时代背景下，星途主动求变，开始第三次全新定位。
不仅如此，全新的品牌LOGO和全新的视觉CI系统，也都在紧锣密鼓地进行中。这次虽然没有发布，但是，前些日子笔者曾被邀请参加了关于这方面的媒体共创会，看到了一些在研发中的阶段性成果。
而此次“星途品牌之夜”的意义，也在于星途品牌向外界传递一个更现代、更国际化的高端品牌形象，完成从“理工男高端品牌”到“性能豪华品牌”的跨越。
发布会上，李学用对星途品牌做了反思。他认为之前星途在发展中，将一半多的精力都放在了技术上，是理工男式的豪华品牌打造。而从品牌3.0时代开始，星途要通过基础性能、价值体验和情绪表达的进阶，打造品牌的软性竞争力。
围绕三大进阶，系统落地到新技术、新设计、新产品、新征程，星途将开启一场从内核到外延、从产品到生态的完整重塑。
新技术方面，在ES/ET两大新序列的产品上，星途会搭载一系列的新技术。比如，搭载热效率超过48%的鲲鹏天擎动力，以及智驱轴向磁通增程器、无极超级电混DHT230、16合一超能电驱、轴向磁通矢量双电机等。底盘技术上，使用全新的飞鱼底盘E，配置线控转向、磁流变悬架等。
不仅如此，星途以新能源板块为核心，集中亮相了ES7 GT、ES8、ET8、ET9四款新产品以及搭载的新技术。李学用还在现场透露，未来10~20个月内将有3款产品上市，形成星途全新的产品构架。
智能化上，星途会率先搭载8395芯片，使用猎鹰700和猎鹰900辅助驾驶系统。在电池上则会使用固态电池。在现场，星途展示了其600Wh/kg固态电芯、全固态模组、准固态电池包、迅龙秒充等全新的技术。
在新设计上，星途将通过跨界精英团队的加盟，以及顶尖学府的赋能和人文审美的加持，致力于打造中国式的“星际探索美学”，并提出星际之门（高认知的设计语言）、星宇之寰（高价值的科技体验）、星生之感（高品质的情感共鸣）三大主张。
“不再只停留在单一维度的突破，而是从基础性能、价值体验到情绪表达三个层面，系统性构建一个面向新时代的豪华品牌体系。”李学用信心满满，星途3.0时代的全维度跃升将开启星途在豪华市场的新征途，完成从“技术立身”到“价值引领”的蜕变。
产品矩阵“亮剑”
跟此前媒体猜测的“4+4+X”产品矩阵不同，这次的发布会，是发布了四款新车和一款代表未来风格的“X”概念车。
实际上，这没说第二个“4”，我们可以合理推测，应该是在“大奇瑞”架构中的星途、纵横、智界、神行者四大豪华品牌的全新架构。至于为什么没发布，估计是觉得时机还未到吧。
而这ES7 GT、ES8、ET8、ET9四款新车，也代表了星途品牌未来产品体系的顶层规划，预示着品牌将进入一个体系化、平台化发展的新阶段。同时，星途也明确了构建ET系列（SUV）和ES系列（轿车）两大产品系列的设想。
根据星途的规划，ES系列更强调以性能为基础的豪华表达，让动力、操控，驾驶质感成为豪华的起点，ET系列则更注重以豪华为先的性能呈现，让空间、舒适体验，把性能的价值充分释放。
这两大产品序列，共同构筑星途面向全球市场的强大新能源产品矩阵。不过，星途之前的凌云、追风、揽月、瑶光四大产品会如何规划，此次没有给出答案。
具体而言，作为一款面向全球市场的大型SUV，ET8“以科技为锋”，展示了内柔外刚的时尚气质。同时，在海外市场与其同源的车型（在俄罗斯市场名为Exlantix ET）也已于今年亮相，展现了星途“全球研发、因地制宜”的产品策略。
同时，ES8即是此前已在上海车展亮相的“猎风”概念车，这款设计前卫的概念车“为颠覆而来”，采用了先进的ONE-BOX设计，和VCR展示的“X”车型一起，共同揭示了星途对未来高端出行形态的探索。
还有“化至臻为境”的旗舰大六座SUV ET9，以昂扬、强悍、饱满的车身姿态，展现出了强大的压制力。包括纵横G700上的配置和所有的高科技配置，都会在ET9上展现。
可以说，品牌之夜不仅是对内的规划，更是对外的宣言。目前，星途的市场足迹已覆盖全球30多个主流市场，累计销量突破55万辆，并在海外市场实现了平均售价超40万元的出色成绩。当然，星途进入3.0时代，星途汽车在增强“战略定力”的路上，还有很多的功课要做。
在国内市场，星途的高端化进程需要通过清晰的产品结构呈现。目前，从13万元级普及高端科技的星途ET5，到17万级树立价值标杆的星纪元ET7，再到本次发布的四款车型，星途已构建起覆盖广泛价格区间的产品矩阵梯队。这种“多点突破、向上托举”的策略，将使其品牌高度不断攀升。
此外，从星途ET5上市起，包括此前“星纪元”品牌渠道回归星途品牌渠道，也能判断出星纪元这个品牌将不再存续，换言之，星途品牌正在回归“一个星途”，以统一的星途“EXEED”来标识。这对于星途而言是一个非常巨大的改变。
从“技术奇瑞”的深厚积累，到“科技新豪华”的定位，从单点产品到体系化的产品矩阵，星途的进阶之路，可谓是中国品牌向上突破的典型缩影。随着星途品牌之夜的发布，一个更具象、更自信的星途EXEED品牌画卷正徐徐展开。
这次，董事长尹同跃也再次强调了星途的品牌地位。“‘墙内开花墙外香’不是我们的追求，我们要让星途做到‘墙内墙外都很香’。”尹同跃说。也就是说，从明年起星途要在国内和海外两个市场都展开猛烈的攻势，以期获得不错的成绩。
当然，面对极度内卷的国内市场，如果说2.0时代是星途做加法的时候，那么3.0时代的星途就要做减法了，这也是星途“破壁”需要聚焦能量的解决之道。正如尹同跃所说，“我们走过了一些弯路，但是现在我们已经找到了正确的方法。”。