它不仅是一款优秀的运动轿车，更是一款能适配多元需求的全能伙伴，让每一位消费者都能在其中找到属于自己的出行满足感。
“计划买车，从4月初开始看，基本每次都是半天，到现在一共看了四次。也听取了一些别人的建议，于是，现在彻底眼花了不知道选啥了……”
上述吐槽，道出了一众消费者购车时的焦虑与迷茫。而这份纠结的背后，藏着的其实是大家对运动轿车“既要又要”的核心诉求：如今车企竞争愈发激烈，新车迭代速度快、配置卷度高，消费者的期待也水涨船高。
作为近年深受年轻人青睐的运动轿车，更是被寄予了多重期待：既要性价比拉满，又要颜值吸睛、操控带感、油耗经济；既要空间够用、乘坐舒适、安全靠谱，还得有贴心的健康配置，更少不了一流的辅助驾驶和智能座舱体验。
理想很丰满，现实很骨感。追求设计，但大多车型平淡无奇；看重动力，油耗又让人望而却步；注重舒适，配置却常常捉襟见肘；期待智能，实际体验却卡顿难用。
就在这般纠结成为常态时，领克10 EM-P应运而生。它从颜值、操控、节能，到空间、舒适与智能，实现真正意义上的“全能实力”，重新定义了运动轿车该有的样子——没有妥协，只有全面。
颜值破圈显个性，操控节能双在线
在“看脸”的时代，一台车的设计语言，往往是用户产生第一好感的关键。然而，当前汽车市场，新能源车型如雨后春笋般涌现，丰富的选择背后，同质化现象日益严重。不少车型在设计上趋于雷同，线条、灯组、颜色搭配等方面都容易让人产生似曾相识之感，能让人眼前一亮者少之又少。
然而，领克10EM-P，却是个异类。走进上海龙翔领克中心，展厅中心停放的鎏光金色10EM-P让人印象深刻。从不同角度，以不同光线观察，可以发现其呈现出不同颜色，大气之外，尽显豪华本色。据销售介绍，领克10EM-P共推出6款颜色。其中天云米、鎏光金两款采用了豪车同款的双珠光效果车漆，喷涂工艺更是考究，30台机器人连续喷涂10小时，最终形成8层防护涂层，既防刮耐磨、抗腐蚀，又能长久保持亮眼光泽。
除了独特的车漆，新车的造型设计同样让人印象深刻。在不少品牌热衷于“致敬”的当下，领克10 EM-P始终坚持原创，延续了家族式“The Next Day”设计语言，并融入“晨光律动”的灵感，将光影变化巧妙融入车身线条。流畅的流体雕塑式车身搭配无框车门，去掉了传统车门的边框束缚，让侧面视觉更简洁舒展，辨识度拉满。
对运动轿车而言，颜值是门面，操控才是灵魂。克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，从底层就为操控性能打下了扎实基础；其搭载的EM-P智能电混系统，不仅兼顾节能，更在动力分配与车身控制上展现出强悍实力。
实际驾驶时，这种优势感受尤为明显。行驶在拥挤的城区路段，轻点油门，车辆加速顺畅平稳，即便路过坑洼路面，也能在大幅过滤颠簸的同时，精准反馈路面信息，不会有模糊的“坐船感”；切换到高速路段，动力储备更是充足，推背感清晰却不晕眩，方向盘转向灵敏、指哪打哪，过弯时车身跟随性细腻丝滑，变道动作干脆利落，完全没有拖沓感。
据介绍，新车全系标配四驱，其核心动力总成堪称”技术集大成者”：1.5T Evo电混专用引擎热效率达47.26%，配合DHT Evo混动电驱与后桥P4异步电机，实现390kW综合功率与755N·m峰值扭矩，零百加速仅需5.1秒，极速突破210km/h，性能媲美豪华品牌3.0T车型。更难得的是，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，真正实现”四驱操控，两驱能耗”的越级体验。
空间舒适无妥协，健康安全筑底线
对很多渴望驾驶乐趣的用户来说，“运动轿车=硬核操控=牺牲舒适”似乎是绕不开的成见——但领克10 EM-P恰恰打破了这种刻板印象。
首先在空间上，它没有为了追求流线造型而牺牲实用性。作为一款中大型插混轿车，领克10 EM-P的长宽高分别达到5050/1966/1487毫米，轴距更是突破3米。实际试驾时，后排还坐了两位同行者，在笔者与副驾销售调整好舒适坐姿后，后排乘客的腿部空间依然充裕，完全不会有挤膝盖的局促感，即便长途乘坐也能轻松舒展。
舒适配置上，领克10 EM-P更是兼顾了全员公平。不同于多数车型只在主副驾配备座椅通风、加热、按摩功能，它充分考虑到年轻人对“平权”的追求，在后排也搭载了相同的座椅功能，让全车成员都能享受到一致的舒适体验。而且，座椅没有采用过于激进的包裹式赛车设计，而是选用高质量环保材质，触感细腻且支撑性出色，长途驾驶时能有效缓解腰背疲劳，兼顾了运动感与实用性。
更让人惊喜的是对健康的重视——据销售透露，领克10 EM-P延续了领克一贯的健康主张，每一张座椅在装车前，都会先放在室外进行48小时晾晒，通过自然通风去除残留异味；整车更是致力于打造“零有害溶剂、零沥青、零杂棉”的三零健康空间，从源头保障车内环境安全。实际体验也印证了这一点：试驾车刚进展厅不久，坐进车内却闻不到一丝刺鼻的新车异味，只有淡淡的材质本身气息，对敏感人群格外友好。
安全是领克一贯的追求。领克10EM-P在安全验证上迈出了大胆的一步，完成了行业首次带电串行测试。这一创举不仅打破了传统电池安全测试的常规，更将测试难度提升到了前所未有的高度。在国家级检测机构的见证下，领克10EM-P使用满电状态的电池包，连续完成了带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底等六大极端工况的测试。这些测试均在同一电池包上进行，全面检验了电池在极端条件下的稳定性和安全性。
智能体验够硬核，辅助驾驶更安心
在电动化与智能化深度融合的今天，一辆车的“智商”早已成为核心竞争力，领克10 EM-P在这方面的表现，同样不负期待。
新车搭载新一代智能座舱系统，使用高性能芯片，无论是开机速度、界面切换、导航加载还是语音识别，响应都极为流畅，彻底告别传统车机的卡顿与延迟。
语音助手支持连续对话和多语义识别，真正实现“动口不动手”。从调节空调、设置导航，到查询天气、播放音乐，都能精准响应。
辅助驾驶方面，领克10 EM-P更是做到了“全系拉满”，标配“千里浩瀚”辅助驾驶H7方案和速腾聚创M1 PLUS激光雷达，并首搭算力高达700TOPS的Thor芯片，能够实现全场景高阶辅助驾驶。全车遍布29个传感器，能够无死角地监测周围环境，激光雷达可在100-150米范围内保持厘米级的超高精度感知，即使在夜间、弱光或无光环境下，也能敏锐识别离地仅15cm的低矮障碍物。
实际体验辅助驾驶功能时，这种安心感”尤为强烈。实际体验辅助驾驶功能时，这种“安心感”尤为强烈。试驾路段以城区为主，车道较窄且不时有非机动车、行人横穿，在此场景下，领克10 EM-P会主动与前车保持充裕车距，当前车有转弯动作时，会在安全距离外提前放慢速度，避免急刹。
而经过红绿灯路口时，即便斑马线没有行人、对面也没有右转车辆或非机动车，车辆仍会有轻微的减速动作，保持警惕，当遇到绿灯即将结束的情况，领克10EM-P并没有猛踩油门抢黄灯，而是主动降速停车，完全符合日常驾驶的安全习惯。
此外，系统还能读取实时路段信息，自主选择更合适的车道行驶；在规定速度内行驶时，若察觉到后车有超车动作，会主动轻微偏向车道一侧，让出更充足的超车空间。即便是掉头或转弯路段，辅助驾驶对车速的控制、方向盘转动的幅度也都十分精准，动作细腻自然，完全没有生硬的“机械感”，让驾驶变得更轻松、更安心。
回看当下运动轿车市场，多数车型仍在顾此失彼的困境中挣扎——要么为了操控牺牲舒适，要么为了智能妥协油耗，始终难以满足消费者“既要又要”的核心需求。而领克10 EM-P的出现，恰好填补了这一空白：它用原创设计打破颜值同质化，用四驱性能+两驱油耗颠覆动力认知，用全员舒适+三零健康重构空间体验，更用全系高阶智驾”拉满智能安全感，真正做到了无短板、无妥协。
对于追求个性的年轻玩家，它有颜值有操控，能满足对驾驶乐趣的向往；对于注重实用的家庭用户，它有空间有健康，能守护全家出行的舒适与安全；对于依赖智能的通勤人群，它有流畅车机与可靠智驾，能缓解日常驾驶的疲劳与焦虑。
如此全能的表现，或许就是选购运动轿车绕不开领克10 EM-P的核心答案——它不仅是一款优秀的运动轿车，更是一款能适配多元需求的全能伙伴，让每一位消费者都能在其中找到属于自己的出行满足感。